荆州新闻网消息(记者 段秉杰 文姝 胡齐齐)蒙华铁路荆州长江公铁两用桥作为我国北煤南运大通道上的重要控制性工程之一。近日，随着又一根杆件的吊装到位，荆州长江公铁两用桥合龙口区域的建设进入最后冲刺阶段，预计本月底内，大桥将实现合龙。
11月25日下午，在大桥合龙口区域，记者看到，一根重达23吨的杆件被缓缓吊起，通过不断调整角度和姿态，杆件被慢慢移动至铁路桥面的左侧，并顺利下放至指定位置，整个过程持续近十分钟。
北岸工区项目部质量部长邓桂春告诉记者，南北两岸在四天前就已经到达了合龙口区域，为确保大桥的顺利合龙，大桥北岸项目部利用4天时间，在不同时段、不同温度、不同风力情况下，对两侧钢梁进行了监控测量，计算出了准确的轴线、高程偏差，用以现场指导钢梁姿态的调整。
邓桂春表示，两侧钢梁到达合龙口区域后，需要对两侧钢梁的轴线、高程偏差进行监测，得出准确的监控测量数据，从而通过调整主桥2#、5#墩支座处轴线修正设备，将两侧轴线偏差调至为0mm误差，并通过调整斜拉索拉力将两侧钢梁高程偏差调整至1mm误差；必须精确的测量出两侧钢梁节间间所有杆件螺栓孔眼的相对位置，指导合龙口节间杆件连接处现场钻孔，确保杆件安装顺利。
记者了解到，大桥主跨合龙仅剩最后一个节间，距离十四米，拼装杆件的总重量达253吨。每一个杆件吊装到位后，要在落下的瞬间调整姿态和角度，确保冲钉能打入重合处的孔眼，一毫米的误差都不允许出现。
据介绍，荆州长江公铁两用桥钢梁架设采用模块化设计、施工，共分38个节间，合龙口区域的建设由北岸项目部实施，截止记者发稿时，合龙口区域已经完成上下游下弦杆件和下游侧两根斜杆的吊装和高栓施拧。
据了解，荆州长江公铁两用桥为主跨518米双塔钢桁梁斜拉桥，桥面为双层，上层为沙市至公安高速公路的过江通道，下层为双线电气化铁路，是我国长江干流上的第七座长江公铁两用桥，也是国内首条跨越长江的重载铁路桥梁，全长6317.822米，总投资18亿元，预计2016年完工。
