国务院日前印发《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，明确在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考，并将建立统一的考试预约服务平台，考生可自主选择考试时间和      考试场地，改变由驾驶培训机构包办报考的现状。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。对报考单项科目出现排队积压的考生，允许其选择省（区、市）内其他考场参加考试。（12月11日 人民网）

　　曾几何时驾校的潜规则被众人吐槽，蹲在驾校的男女老少除了每天要对教练堆笑脸，兜里还要时刻揣着名贵香烟，为的就是得到教练的悉心教导，也能让自己多摸两把车，教练“皇帝般”的待遇一直被人诟病。然而驾校的经营财路则更是让人觉得恐惧，科目一二三纷纷明码标价，过不去可以花钱买，用金钱去贿赂车管所的考官。这样的经营模式即有违交通管理的法律法规，更是对自己和他人生命的不负责任。

　　驾校就是这样一个时代阶段的特殊产物。如今，机动车的普及和发展，驾驶技术并不是一项少数人掌握的技能，甚至有一些通过各种途径已经会驾驶的人，也不得不通过驾校而再次走一遍程序，更加剧了驾校培训人员的积压，也让驾校的腐败行为更为的肆无忌惮，于是对驾考制度改革的呼声越来越强烈。

　　此次的驾考制度改革中明确的指出了，改变由驾驶培训机构包办报考的现状，也就是说独立的个体在掌握驾驶技术后，或是通过自学的方式掌握技后，可以向交管部门申请获得驾照。

　　制度改革无疑是便民和遏制驾考腐败的双赢之策，在一定程度上关闭了驾校和车管部门的利益流通的链条，压缩了驾考腐败的权力寻租空间。政策虽好，但还需注意进一步严格落实驾照发证机构的责任，完善监督制约机制。对于考试科目不符合规定的一律不得发证，否则是对考生的纵容，更是对社会的不负责任。驾考未过的考生一旦上路，在车水马龙的路上练习，定会引发交通状况的混乱甚至是恶性的交通事故。制度的改革和完善，更需要一系列的配套改革跟上。（尉鹏）