湖北日报讯(记者赵峰、通讯员石斌、潘庆芳)“2016年,全省公路水路交通固定资产投资完成900亿元,其中高速公路380亿元,普通公路380亿元,内河航运50亿元,运输与物流场站90亿元……”昨日,2016年全省交通运输工作会议上,省交通厅厅长尤习贵立下“军令状”,确保“十三五”时期交通基础设施建设开好局、起好步。
“十二五”期间,我省交通基础设施建设跨越发展,一举创造了“六个翻番”、实现了“六项进位”、塑造了“六大品牌”,使我省交通发展阶段由“总体缓解”向“基本适应”跃升,为“建成支点、走在前列”提供了强有力的交通支撑保障。
站在“十三五”的新起点上,全省交通系统抢抓开局,向着900亿元的年度目标前行。尤习表透露,2016年,全省高速公路网中的长江大桥将全面开工,续建武汉城市圈环线孝感南段、武汉四环线南段、保神高速等16个项目577公里,开建枣潜高速荆门北段等项目;完成一级公路400公里、二级公路1000公里,新改建农村公路10000公里;建成公路客货运枢纽(站场)项目18个;新增船舶运力20万载重吨,完成港口货物吞吐量3.5亿吨,集装箱吞吐量140万标箱;高速公路通行费收入达到180亿元,ETC车道覆盖率达98%以上(其中主线站达到100%全覆盖)。
他表示,2016年是我省率先在中部全面建成小康社会的开局之年,“作为我国中部地区的战略支点,湖北有得天独厚的区位优势,但要将交通优势最终转变为经济优势,任重道远。“当好发展先行官、建成祖国立交桥”,是湖北交通人的“十三五交通梦”。
“十二五”湖北交通亮点回眸
全省公路水路交通固定资产投资规模翻番,由1877亿元增长到4279亿元。内河航运投资规模翻番,由106亿元增长到342亿元。
综合运输枢纽及交通物流工程建设投资规模翻番,由22亿元增长到182亿元。一级公路里程翻番,由2210公里增长到5248公里。
新增高等级航道里程翻番,由新增60公里再增614公里。港口集装箱吞吐能力翻番,由150万标箱增长到433万标箱。
公路水路交通建设投资4297亿元,全国第四。全省公路总里程25.3万公里,全国第三。
高速公路6204公里,全国第四。
内河千吨级及以上航道1738公里,长江沿线第一。
汉新欧班列2015年增幅超过500%,全国第一。
相关解读:
前不久召开的省委全会提出,“十三五”期间,湖北要建成“祖国立交桥”。从“建设”到“建成”,虽说只有一字之差,但工作意义、任务却截然不同。
省交通厅厅长尤习贵表示,“十三五”是我省加快完善综合交通运输体系的机遇期,是加快转变方式、调整结构的转型期,是提升服务品质的成长期,是全面深化改革、促进交通可持续发展的攻坚期。
总目标
两中心两枢纽一基地——武汉长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽、全国重要航空门户枢纽、全国重要物流基地。
全省高速公路里程达到7500公里,实现县县通高速。
解读:加快推进国家高速公路建设,重点建设武汉至深圳高速嘉鱼北段、呼和浩特至北海高速五峰(渔洋关)至湘鄂界段等项目,加快京港澳高速湖北北段等改扩建工程。稳步推进地方高速公路建设,建设保康至神农架、宜昌至来凤、武汉至大悟、武汉至阳新、鹤峰至来凤、枣阳至潜江等项目。重点推进高速公路过江通道建设,加快沌口、嘉鱼、石首等一批长江大桥项目的建设。
二级及以上公路里程达到3.6万公里,国省道网与主要港口、重要站场、高速公路出口、以公路为主通道的4A及以上景区实现二级及以上公路通达。
解读:继续发展农村客运,扩大覆盖范围,完善长效发展机制,加快推进城乡客运一体化、农村客运公交化进程。大力推广高速公路养护管理新技术、新材料、新工艺、新设备应用,制定和完善国省干线预防性养护相关制度措施,加强小修保养及管养设施建设,推进农村公路养护规范化、标准化、常态化,探索农村公路路政管理模式。
高等级航道里程达到2000公里、全省港口通过能力达到4亿吨、集装箱通过能力达到500万标箱。
解读:加快建设武汉长江中游航运中心,重点打造航运交易中心、综合保税中心、多式联运中心、中部地区邮轮中心,初步形成高度聚集的核心功能区和航运服务聚集区。加快建设“一主三江一网四支”长江中游高等级航道网,积极推进“645工程”,加快完善三峡翻坝运输体系,畅通汉江、江汉运河、清江航运,建成雅口枢纽,畅通襄阳至丹江口1000吨级航道。
规模以上自然村、易地扶贫搬迁新建安置点通沥青水泥路,村村通客车保通率100%。
解读:重点打造农村地区和贫困地区交通基础网,以路带业规模化连片开发新机制,全面建成秦巴山生态环库路、武陵山清江画廊路、幕阜山特色香泉路,继续推进大别山红色旅游路建设,推进撤并村畅通工程,推进农村公路向规模以上自然村延伸。继续发展农村客运,加快推进城乡客运一体化、农村客运公交化进程。
客运枢纽和物流园区(中心)覆盖所有市州。
解读:推动交通运输与现代物流融合发展,建设全国重要物流基地,积极引导货运装备优化升级,大力发展先进运输组织方式,培育市场主体,推进城乡物流发展,有效提升物流效率、降低物流成本。完善县级物流中心、乡镇农村配送站、农村货运网三级物流服务体系,统筹交通、邮政、商务、供销等农村物流资源,推进城乡物流发展,有效提升物流效率、降低物流成本,有效解决“最后一公里”问题。