2026年春运期间，全国部分地区（主要为长三角、大湾区）推出直升机低空航线，作为传统地面交通的补充，为居民提供“快速、便捷、有体验感”的出行选择。其中，长三角地区航线运营成熟、预订火爆，成为春运出行的“新亮点”；大湾区则启动新春限定试航，探索低空跨城通勤的可行性。

整体来看，直升机低空航线仍处于局部试点、小众高端阶段，但已展现出对传统春运模式的创新突破。

一是长三角地区：直升机低空航线成春运“热门选项”

长三角地区作为我国经济最活跃的区域之一，春运期间人口流动频繁，传统地面交通（如高铁、公路）易出现拥堵。2026年春运，该地区依托上海为核心枢纽，开通多条直升机低空航线，覆盖周边城市及海岛，成为居民“避堵、高效”返乡的重要选择。

1. 航线布局与运营情况

以上海为中心，辐射南通、嵊泗等周边区域，主要航线包括：

上海浦东→南通崇川：每日执飞2-4个往返航班，单程飞行时间约30分钟，直飞单程票价698元；

浙江舟山→嵊泗：每日1班，票价599元，连接舟山本岛与嵊泗列岛；

上海→嵊泗：2月份每日执飞3个班次，单程飞行时间约35分钟，票价高于千元。

主要由上海新空直升机有限公司等本地航企运营，依托其在长三角地区的21条航线网络（覆盖江苏苏州、南通、盐城等7个城市），为旅客提供“门到门”的通勤服务。

2. 预订与需求情况

春运期间，长三角直升机低空航线预订量较平时提升约1.5倍，部分航线（如上海→嵊泗）在春节前高峰时段接近饱和。旅客选择直升机出行的主要原因包括：

节省时间：如上海→嵊泗的传统车船联运需3.5-4小时，直升机仅需35分钟，大幅缩短行程；

避开拥堵：春节期间地面交通易出现拥堵，直升机“直线飞行”避免了高速、轮渡的等待；

体验感强：部分航线（如上海→南通）可俯瞰浦东天际线、长江入海口等景观，成为“空中文旅”的新选择。

3. 未来规划

嵊泗县已明确逐步扩展航线至枸杞、嵊山等热门旅游海岛，进一步覆盖岛际往来需求；上海新空直升机有限公司也表示，将继续加密现有航线班次，探索“直升机+高铁”“直升机+轮渡”的联程联运模式，提升综合运输效率。

二是大湾区：新春限定试航，探索低空跨城通勤

2026年春运，大湾区（横琴粤澳深度合作区）启动横琴→深圳新春限定低空跨城航线试航，成为区域内“低空经济惠民”的首次尝试。

往返横琴天沐琴台→深圳大中华，由阿古斯塔AW139豪华直升机执飞，单程飞行时间约30分钟；

2月14日至21日（腊月二十七至正月初五），覆盖春节假期前后；采用预约制专属服务，提供登机礼遇、空中体验全流程定制，乘客可空中俯瞰大湾区天际线、海岸线与生态绿脉，解锁“空中瞰湾区”的新春文旅体验。

三是湖北的通用航空

湖北现有7个通用机场（含3个直升机通用机场），其中荆门漳河机场是中南地区最大的通用机场（拥有水陆三条跑道），也是“鲲龙”AG600等大国重器的试验试飞基地；十堰竹山通用机场是鄂西北唯一的A1类通用机场，可满足固定翼、旋翼机等多种机型运行。

尚无如长三角、大湾区的直升飞机客运。只有小飞机客运。

楚天通航短途客运：2024年10月，楚天通航开通汉南至十堰、汉南至荆州两条短途客运航线，使用Y12Ⅳ飞机（可乘坐9人），飞行高度3000米以下，汉南至十堰单程飞行时间压缩至20-30分钟，票价66元（活动期间），预计年客运量5万人次。

竹山-十堰/宜昌航线：2025年7月，楚天通航完成竹山至十堰、竹山至宜昌两条低空航线的验证飞行，即将正式运营。竹山至十堰航线可实现“30分钟直达”，竹山至宜昌航线可中转至上海、深圳等枢纽，带动秦巴山区旅游、物流及应急救援产业发展。