壹、服务消费之商机

1月25日国务院办公厅发布《加快培育服务消费新增长点工作方案》，从“补短板”升级为“塑生态”。就是商机。

一是从“商品为主”到“服务为主”。将服务消费视为一个独立的、具有长期增长潜力的战略板块来系统培育。

二是从“泛泛而谈”到“分类施策”

六大重点领域：交通、家政、网络视听、旅居、汽车后市场、入境消费。这些是已形成较大规模、对当前消费支撑作用强的“基本盘”。

三大潜力领域：演出、体育赛事、情绪式/体验式服务。这些是代表未来趋势、能带来新增量的“新赛道”。

三是从“出行工具”到“移动消费场景”——电车

铁路旅游化：特色旅游专列和银发旅游主题列车。研学专列（北京到十堰一周，饮水思源）

推动邮轮、夜游船、游艇等业态提质升级。

从车加自行车到游艇。越野车+无人机（华为+比亚迪+大疆，猛士+普宙）。

贵州高速公路服务区：

1、打造区域交通微枢纽。

2、建设特色商贸物流节点

3、发展“交旅文融合”新载体

4、培育区域经济新增长点。鼓励社会资本参与服务区改造、商业开发、物流仓储和文旅休闲等项目。

5、建设服务乡村振兴农产品小市场。划定区域设摊，供附近村民售卖时令生鲜蔬果。

四是家政服务：从“零散用工”到“现代职业”。鼓励中介制企业向员工制转型，建立稳定的劳动关系。

五是网络视听：从“内容监管”到“产业扶持”。研究支持民营资本依法依规进入网络视听服务领域。

横店有了“竖店”的戏称。

六是旅居服务：从“单一地产”到“综合产业”。盘活农村闲置土地和房屋。鼓励结合消化存量房地产政策，支持旅居项目发展。引导发展特色旅居细分市场。

七是汽车后市场：从“销售环节”到“全生命周期”。清理限制性措施，并探索汽车改装分级分类管理。加强房车露营基地建设，完善自驾游交通条件。发展汽车文化，支持汽车博物馆和赛事活动，打造汽车与文旅、体育等融合的消费场景。

八是入境消费：从“旅游接待”到“品牌塑造”研究扩大单方面免签、过境免签等政策适用范围，并加快签证全流程在线办理。建设国际消费集聚区，打造“购在中国”品牌，培育高质量的国际赛事、医疗、教育等品牌。

2025年，华强北商圈日均接待外籍游客超过7000人次。

九是潜力领域：从“被动规范”到“主动培育”

演出服务：优化管理，探索将部分团体和剧场调整为公益二类事业单位以激发活力。

优化安全管理，增加优质赛事供给，打造多层次赛事品牌，并支持冰雪服务等消费载体建设。“票根经济”。

情绪式体验式服务：实施包容审慎监管，支持相关职业纳入国家职业分类，并建设示范性消费场景。

十是制度保障：从“单一监管”到“三位一体”

标准体系：加快制定服务消费新业态标准，推动行业规范化发展。

信用体系：依托“信用中国”等平台，加强信用信息的归集与公示，引导诚信经营。

金融支持：通过贷款贴息、支持发行债券和公募REITs等方式，为服务消费项目提供多元化融资渠道。

贰、漫步（骑行）北京

“漫步北京”是北京市文化和旅游局重点打造的城市深度游品牌，倡导以步行、骑行等方式慢游京城。截至目前，该品牌已累计推出约130条主题游精品线路，覆盖时尚、科技、体育、乡村等多种类型，为市民和游客提供了丰富的城市微旅行选择。

一是城市主题线路

围绕古都文化、中轴线申遗和“演艺之都”建设，北京推出了多条城市主题线路，让游客深度感知城市魅力。

中轴线主题游：结合中轴线申遗，推出了“中轴线上的花园”及5条中轴线游学线路。线路串联起天安门广场、故宫、天坛、先农坛等核心地标，让游客在行走中感受古都礼制、祭祀文化、城市管理及“博物馆之城”的深厚底蕴。

“跟着电影/展览游北京”：依托北京国际电影节、大运河博物馆等文化IP，推出“漫步北京—跟着电影去旅游”和“漫步北京—跟着展览游北京”系列线路。游客可探访经典影片取景地，或按图索骥参观重磅展览，体验“边逛边学”的乐趣。

“追光夜游”：2025年新推出的10条夜游线路，将夜景、美食与演艺深度融合。例如：

夜中轴：从正阳门箭楼行至前门大街，感受老字号与非遗魅力。

夜巴士：乘坐美食观光巴士，在移动中饱览CBD、亮马河等夜景。

夜长城/夜水镇：在八达岭、古北水镇等地，体验夜长城、灯光秀与星空夜爬。

二是乡村及户外线路

为服务乡村振兴和市民休闲需求，北京依托示范村和生态资源，打造了丰富的乡村及户外主题线路。

乡村漫游：推出“乡村漫游过大年”、“漫游京郊 山野春光”等系列线路，串联起一批示范村和美丽乡村。游客可体验写春联、逛庙会、住民宿、品农家宴，感受四季分明的京郊风光。

户外骑行：推出“漫步北京”文旅骑行主题线路和“骑游北京”品牌。骑行路线串联起中轴线、大运河、京剧之旅等文化场景，兼具健身与休闲功能，让游客在“边骑边逛”中感受古都肌理。

叁、苏超使江苏消费超过广东

每经网报道：江苏45年来首次超过广东，成第一消费大省。2025年，江苏社会消费品零售总额达46394.2亿元，同比增长3.3%。。这不仅意味着消费规模的领先，更标志着江苏在构建强大国内市场、扩大内需方面走在全国前列。

回顾去年江苏消费，首屈一指的就是“苏超”现象级IP，全面带动当地餐饮、旅游等消费增长。

值得湖北人思考楚超。

“苏超”联赛是拉动江苏消费的关键引擎。自2025年5月开赛后迅速走红，成为现象级IP，通过“票根经济”等模式，将球迷的观赛热情高效转化为实际的餐饮、住宿、旅游等消费。

服务营收：仅前六轮比赛，就带动旅游、出行、餐饮、住宿、体育五大场景实现服务营收379.6亿元，同比增长42.7%。

文旅拉动：赛事极大地提升了江苏的旅游热度。2025年，全省接待游客12亿人次，实现旅游总收入1.48万亿元，同比增幅均超过10%。

“苏超”的成功是江苏整体促消费政策组合拳的成果体现。通过“苏新消费”四季主题活动、发展夜间经济、推动“赛事+文旅”融合、完善便民生活圈以及出台离境退税和首发经济等措施，江苏有效承接并放大了赛事带来的巨大流量，为消费持续增长提供了有力支撑。

浙江省首届城市足球联赛 (新“浙超”)于2026年开打，定位为“草根足球”赛事，采用“体育搭台、文旅商农唱戏”模式。

分为预选赛和城市争霸赛两个阶段。预选赛由各地市组织，如温州“瓯冠”联赛预计吸引超4000名球员参与。

2025首届“湘超”赛事于2025年9月至12月举行，覆盖全省14个市州。14支市州代表队共进行了98场比赛，最终永州队夺得冠军，常德队、长沙队分获亚军和季军。

面向16-40岁的足球爱好者，每队可报名1-2名超龄球员。学生球员成为赛场主角。在618名参赛球员中，学生（245名大学生、98名中学生）占比过半，并打进132球，占总进球数的53.4%。

永州队以“学生军”为班底，在不被看好的情况下，最终在决赛中1:0战胜常德队夺冠，其“永冲锋”精神广受赞誉。

各主场融入了花鼓戏、湘绣、摆手舞等湖湘文化元素，并结合“票根经济”（凭球票享受景区、商圈优惠），成为展示地方文化的新窗口。

2025赛季现场观赛人数超过241万人次，全网传播量超百次，成功实现“破圈”。赛事显著拉动了文旅消费。据统计，赛事周期内全省累计接待游客超2.7亿人次，直接带动文旅消费超113亿元，并催生了约1.8万个临时就业岗位。

湖南计划将“湘超”打造成可持续的省级IP，并坚持“反金元足球”原则，继续强化其作为本土人才培养平台的功能，为2029年全运会储备人才。

楚超怎么做应该很清楚了。

肆、统一大市场统计

顶层设计出台(2022年4月)：《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》，标志着“全国统一大市场”建设从理念走向全面实施。

2022年：国务院常务会议研究落实总体工作方案，市场监管总局等部门开展专项行动，清理妨碍统一市场和公平竞争的政策措施。

2023年：国务院常务会议再次部署，强调破除地方保护和行政性垄断，加快完善相关法律制度。

2024年：政府工作报告提出“加快全国统一大市场建设”，并细化到产权保护、市场准入、公平竞争、社会信用等方面。

2025年：国家发改委印发《全国统一大市场建设指引（试行）》，为各地提供“要求做的、禁止做的、鼓励做的”清晰指引。

根据国家统计局在全国统计工作会议上的部署，2026年我国统计工作的重点方向如下：

一是完善统计制度，服务统一大市场

核心目标是完善有利于统一大市场建设的统计制度。

持续推进社会消费品零售总额在地统计和建筑业产值在地统计，以更准确地反映各地真实的经济活动。

“社会消费品零售总额在地统计”是一种核算方法，它的核心原则是：一笔零售交易，应该算在它实际发生的那个地方，而不是算在卖东西的公司总部所在的地方。这里的“在地”，指的就是经营活动实际发生的地理位置。

而“在地统计”就是要解决这个问题。它要求我们根据真实的商业活动地点来记账，让数据更贴近现实。

将建筑业总产值等指标的核算方式，由按注册地统计逐步调整为按实际施工地（在地）统计，以更好反映各地投资和建设活动。

二是优化消费统计，反映市场新趋势

新业态监测：强化对网络消费、平台经济等消费新业态新模式的统计监测，及时反映消费结构升级和变化。

全口径核算：完善供给侧全口径消费统计，优化商品和服务零售总额的测算方法。

服务消费统计：推进地区服务零售额测算，完善网上服务零售额统计，并健全相关监测制度。

在这个方面，我曾经提过一个专业性的社情民意信息。

2017年被民进中央、湖北省政协采用——以“总消费”替代“社会消费品零售总额”的建议。

建议来源是北京市的创新。北京市将2017年定为“总消费元年”，将率先以总消费替代社会消费品零售额作为衡量实际消费水平的指标。

总消费由商品消费和服务消费组成。

安徽杂志《决策》2017-05-15刊登我的文章《“总消费”统计为什么好》：

一是消费的范围扩大了。

二是把消费总量予以独立的研究。

三是科学反映总消费的结构。

四是明确商品消费的重点，推动服务消费业的发展。

2023年8月15日首次增加发布服务零售额数据。

伍、应急装备智能化

应急管理部、工信部发布关于加快应急管理装备创新发展的指导意见。为随州提供了将“中国专用汽车之都”优势，升级为全国应急装备创新高地的重大机遇。

指导意见提出，到2027年底，攻克20项以上关键核心技术，研发20种以上重点创新装备。随州可将自身定位为这些技术和装备的重要策源地与供给地，主动承接国家任务。

建立“随州清单”：系统梳理本地优势领域（如应急电源车、大排量抢险排涝车、高层灭火无人机平台等），对接国家“20+20+30”目标，形成重点攻关清单。

争取试点示范：依托现有基础，争取将应急电源车、抢险排涝车等纳入国家区域应急救援中心装备建设，并推动更多“随州造”进入应急管理先进适用技术装备推广目录。

——深化“专汽+应急+新技术”融合。

指导意见强调推进装备与人工智能、5G、大数据、物联网、卫星互联网、北斗和先进计算等新技术融合创新。随州“专汽+应急+机器人”和“专汽+应急+低空经济”等模式与此高度契合。

打造融合示范产品线：

智能应急专用车：开发集成AI识别、5G/卫星通信、北斗定位的指挥通信车、抢险救援车等。

“空天地一体”救援装备：发展系留无人机消防车、长航时无人机及配套地面机器人，构建一体化系统。

高危场景机器人：研发矿山、危化品场景的巡检和救援机器人，实现“机械化换人、智能化无人”。

建设一体化数据平台：依托已接入的1.2万台应急车辆数据，叠加北斗、物联网和AI分析，构建“车—人—装备—灾情”一体化数字底座，为装备迭代提供数据支撑。

——发挥基地优势，强化实战验证

指导意见要求建立常态化装备实战测试验证机制。随州安全应急基地作为国内首个集多功能于一体的实景化基地，是承接此项任务的天然平台。

打造国家级测试场：将基地作为国家应急管理装备实战测试示范基地，系统构建“三断”等极端条件下的测试场景，承接国家装备测试任务。

建立测试标准体系：利用已举办的应急装备环境适应性标准研讨会等基础，联合国家部委共同制定应急装备分级分类与环境适应性标准，抢占行业话语权。

——做强创新平台，构建产业生态

指导意见提出建设安全应急装备制造业创新中心、中试平台和孵化器。随州现有的“四院一中心”等平台基础良好，可进行整合升级。

争创国家级平台：推动湖北省应急智能装备创新中心等升级为国家级创新中心，并争取应急装备中试平台等项目落地。

深化“离岸研发+随州应用”：以随州（武汉）离岸科创中心为前哨，引进高端团队，在随州进行场景验证和产业化，形成完整创新链。

组建创新联合体：发起成立“专汽应急装备与机器人技术创新联盟”，并推动湖北随安应急研究院纳入省级乃至国家级联合创新中心体系，打造“1+N”创新格局。

——优化政策服务，推广“随州模式”

指导意见强调以需求牵引、场景驱动产业发展。随州应利用自身产业基础，放大“随州模式”的示范效应。

发布场景“机会清单”：系统梳理本地及区域灾害特点，发布应急装备需求清单，吸引全国创新团队“揭榜攻关”。

打造品牌活动：争取将世界华人炎帝故里寻根节与应急装备博览会、无人化应急装备挑战赛等活动结合，打造国家级会展品牌。

争取政策倾斜：积极争取国家在国债资金、首台（套）保险补偿、设备更新等方面的支持，并引导本地企业加大研发投入，培育更多专精特新“小巨人”企业。

陆、城市更新新内容

1月21日，位于湖州市德清县下渚湖街道的杭德市域铁路工程建设现场，工人在高架线上安装全封闭式声屏障。该工程双线双侧采取“全封闭式声屏障”，整体框架结构如同一座“静音隧道”，能有效消除列车通过时产生的噪音，保证沿线居民安静的居住环境。

看到这样的惠民工程，不禁让人联想到武汉——作为同样拥有密集轨道交通网络的城市，武汉的铁路是否也能借鉴此类设计？

因此，我建议，城市更新应该给城市铁路安装隔音廊道。

我住在铁路附近，睡觉无法开窗。夏天、冬天，关闭窗户，确实要用空调，而春秋也只能关闭窗户睡觉。

因此，铁路沿线的房价是无法升高的。

如果纳入城市更新的范围，可以缓解这个状况。

城市更新主要针对城市建成区内功能、设施、环境已不适应现代发展需求的区域和建筑，强调“留改拆”并举，以保留利用提升为主，而非大拆大建。具体包括：

老旧小区与城中村：如2000年前建成的老旧小区、棚户区、城中村等。

老旧街区与厂房：功能衰退的传统商业街、老旧厂区、低效楼宇等。

历史与工业遗产：承载城市记忆的历史文化街区、历史建筑、工业遗产等。

低效用地：布局散乱、产出低下的产业用地及“退二进三”区域。

因此，中央财政支持的城市更新行动，优先聚焦大城市及以上城市，特别是超大特大城市和流域沿线城市。与铁路无关。

为城市铁路加装隔音屏，无论是新建还是既有的普速铁路，在技术、法规和经济上均具备可行性，但具体实施方式和效果存在差异。

——新建铁路：预留加装条件

预留结构：在桥梁、墩柱等结构上，预先计算并留出声屏障所需的荷载和锚固点。

预留空间：在线路两侧预留足够的用地，为屏体高度和长度提供设计余量。

——既有铁路：加装需综合评估

加装前必须由原设计单位或第三方机构对桥梁、路基、接触网支柱等进行专项评估，确保新增荷载（钢结构、风荷载等）在安全范围内，不影响铁路运营安全。

声屏障的高度和长度受线路曲线半径、坡度及周边建筑物净空限制。在弯道或地形复杂地段，施工难度和成本会显著增加。

需评估声屏障对线路两侧采光、通风及消防救援通道的影响。必要时可采用下部镂空、顶部透明或景观式设计来优化。

项目需纳入铁路部门的更新改造计划，并履行环境影响评价、铁路安全评估、施工审批等一系列法定程序，无法由地方单方面决定。

——经济与效果：成本与效益分析

声屏障的造价因材料和形式差异较大。普通直立式约 100-300 元/㎡，高标准吸隔声板可达 300-800 元/㎡，全封闭结构因用钢量和施工难度更高，造价会显著增加。一条数公里长的铁路加装工程，投资通常以“亿元”为单位。

声屏障的降噪效果通常在 5-10 dB之间，相当于将列车经过时的噪音降低一半左右。对于距离线路较近（如几十米内）的第一排居民，改善效果非常明显。但声音会以衍射方式传播，对更高楼层的住户效果会减弱。

希望省市代表委员能够提一提这个问题。

柒、南京房票全城通兑

2026年1月26日，南京市发布了《关于加快培育新质生产力推动高质量发展的若干政策（2026年版）》。这份文件不仅聚焦于科技创新与新质生产力的培育，更在“探索房地产发展新模式”方面提出了具有突破性的具体举措，其中全面推行“房票安置2.0”成为核心亮点。

一是房票安置全面升级

本次政策最引人注目的内容，是将“推动既有库存商品房全部纳入房票超市”作为探索房地产发展新模式的重要抓手。这标志着南京的房票政策从试点走向了全面覆盖，并进行了深度优化。

1. 全量去库存，房源全覆盖

新政要求将市场上所有的既有库存商品房全部纳入“房票超市”。这意味着，无论开发商是谁，也不论楼盘位置如何，只要存在库存，就必须进入政府的官方房源平台。这一举措极大地扩充了被征收群众的购房选择池，打破了以往安置房只能在特定小区选择的局限。

2. “全城通兑”打破地域壁垒

政策明确推行“全城通兑”。被征收人手中的房票不再受行政区划限制，可以在南京市任何一个行政区内的合规房源中使用。这种跨区域的灵活性，给予了被征收人极大的自由度，可以根据工作地点、生活便利度自由选择心仪的房产。

3. “电子房票”提升交易效率

全面推行“电子房票”，取代传统的纸质票据。通过与“南京房产微政务”等线上系统的打通，实现了实名认证、线上选房、即时结算等功能。这不仅方便了群众随时随地查看房源和使用资金，也便于政府对资金流向进行闭环监管，防止挪用和违规操作。

二是市场影响

此次政策的出台，不仅仅是一次简单的房地产调控手段，更是南京在城市发展模式上的一次重要转型。

1. 精准匹配供需，加速市场出清

通过将“安置需求”直接与“商品房库存”挂钩，南京试图建立一个高效的资源置换通道。这种模式既解决了拆迁安置的难题，又精准地为房地产市场注入了刚性需求，有助于快速消化存量，缓解房企的资金压力。

2. 推动行业向“存量优化”转型

文件将房票政策置于“探索房地产发展新模式”的大框架下，表明南京正在努力摆脱过去依赖土地增量开发的粗放模式。通过消化现有库存来平衡市场供需，引导行业向精细化、高质量方向发展。

3. 保障民生与稳定预期并重

对于被征收群众而言，电子化和全城通兑大大提升了安置效率和满意度；对于市场而言，这一长效机制的建立，传递出政府稳定楼市、保障民生的坚定信号，有助于修复市场信心。

捌、建议育儿补贴扩至6岁

2026年全国人口家庭发展工作会议在京召开。

2026年在生育支持政策上体现了创新点：

一是从“生育支持”到“家庭发展”的系统升级

将政策视角从单一的“鼓励生育”拓展为对整个“家庭生命周期”的支持，明确以家庭为基本政策单位。这意味着政策设计将更系统地考虑婚恋、生育、养育、教育、就业、住房、养老等环节的联动，旨在减轻家庭在各阶段面临的多重压力，构建生育友好型与老年友好型社会并重的制度环境。

二是从“鼓励生育”到“倡导婚育观”的价值引领

首次将“倡导积极婚育观”与“优化生育支持政策”并列为核心任务，标志着政策导向的深化。这不仅是鼓励“多生”，更是引导公众形成尊重婚姻、适龄婚育、重视家庭责任的积极观念。通过在学校教育、青年婚恋服务、舆论引导中融入相关内容，旨在从价值观层面为稳定生育水平奠定长远基础。

三是从“发钱”到“制度组合”的精准减负

2026年政策更强调多种制度工具的协同发力，形成“组合拳”效应：

财税支持：育儿补贴免征个税，并与3岁以下婴幼儿照护专项附加扣除（每孩每月2000元）等政策叠加。

医疗保障：力争基本实现政策范围内分娩个人“无自付”，并持续提高产检报销水平。

简化流程：推广“免申即享”，并探索将辅助生殖技术项目纳入医保。

四是从“托幼服务”到“普惠一体化”的模式创新

强调发展“普惠托育和托幼一体化服务”：

一体化设计：打通0-6岁托育与学前教育，鼓励幼儿园向下延伸开设托班，实现托幼无缝衔接。

供给多元化：推广“政府办托、单位办托、社区办托、幼儿园办托”等多种模式，增加普惠性托位供给。

立法保障：《托育服务法》草案已提请审议，旨在通过法治化手段规范服务标准，提升质量与可及性。

五是从“分散办理”到“数字赋能”的服务转型

政策落地层面，数字化、便捷化成为突出亮点：

线上申领。

服务集成：部分地区（如福州）推出“生育服务一张图”、“出生一件事”集成办理等模式，将婚检、孕检、分娩、参保等事项整合，提升服务效率。

除了以上措施之外，我建议：每月300元的育儿补贴扩大到6岁。

毫无疑问，将补贴延长至6岁，意味着补贴年限翻倍，财政总盘子将急剧扩大。

当前成本：每年约900亿元（按每年3600元/人 × 每年约2500万符合条件的婴幼儿估算）。

延长后成本：若标准不变，仅将年限从3年延至6年，年支出将增至约 1800——2000亿元。如此庞大的新增开支，在当前地方财政普遍承压的背景下，决策会非常审慎。

因此，我们有一个办法：2026年超长期国债发行额从2023年、2024年1万亿、2025年的1.3万亿扩大到1.5万亿。多出的2000亿元用于扩大生育补贴和清理企业欠账。

对此，市场预测主要分为“温和扩张”与“维持现状”两派，1.5万亿元恰好是两者之间的关键分歧点。

期待全国两会上的好消息。

玖、公车将无司机

公安部数据：2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆。

过去，官员开公务车是不被允许的，因此，我在2003年5月20日到湖北省统计局当副局长时，把司机炒掉，给局长提出方案：“自购私车（小切诺基），一月补贴500，出武汉市实报实销”——叶氏车改，一年节约8万元。

最近，湖南提出官员可开“公务车”。

湖南省机关事务管理局发布《党政机关厉行节约反对浪费专项行动方案》。

其中，新能源汽车分时租赁，主要指面向公职人员的公务出行分时租赁模式。

鼓励在长沙、株洲、湘潭、岳阳、张家界等地探索“分时租赁+共享租赁”模式，以替代部分公务用车。

株洲市渌口区将4辆燃油车替换为新能源车，每车年综合运行费用从约6万元降至4万元。车辆接入“互联网+监督”平台，可实时监控轨迹，有效防止公车私用。

这是一种“按需短租、自助取还、平台监管”的公务出行保障方式。

通常仅限于纳入公务用车管理的在职干部职工，且需具备合法有效的驾驶资格。

用车须为执行公务，并严格遵守单位内部审批流程。严禁公车私用，所有行程均受北斗定位和“互联网+监督”平台监管。

通过单位指定的App或小程序，使用工号完成实名注册，并提交驾驶证等资料进行审核。

在App内填写用车事由、时间、起终点等信息，提交后等待审批。部分单位可能要求线下报备。

审批通过后，在地图或站点列表中选择可用车辆，可查看车牌、续航等信息。

在指定车位找到车辆，通过App解锁。取车后务必绕车检查，拍照记录车身划痕、轮胎、电量等状况，并在App内确认。

将车停回指定车位，关闭电源，在App内点击“结束用车”。系统将自动结算费用，个人通常只需支付少量象征性费用或无需支付（由单位统一结算）。

车辆折旧、保险、充电、运维等费用由单位或租赁公司承担。个人支付的费用极低（应该还有车贴）。

所有车辆均安装北斗定位，行程数据实时上传至省“互联网+监督”平台。系统会自动预警和追溯公车私用、路线偏离等违规行为，实现“阳光出行”。

我记得安徽很早就这样了。

2019年起，滁州市南谯区章广镇、施集镇等地率先与租赁公司合作，引入新能源汽车分时租赁模式。政府“租车”、公司“养车”、平台“管车”，用车人员通过App申请、自助取还。

2020年12月，省机关事务管理局等三部门联合印发《安徽省基层公务出行保障工作指导意见》，将“分时租赁新能源汽车”确立为基层公务出行的主导模式。

截至2023年，全省分时租赁的新能源汽车已超过2800辆，覆盖479个乡镇、380个基层执法单位和园区，有效带动了县乡新能源汽车消费和充电设施建设。

民企办公室找人，都会要求会开车。公务员也应该这样。

下一步，公务车应该也是无人驾驶，再节约经费。

目前，L3级（有条件自动驾驶）开始在特定条件下试点（北京重庆），武汉岚图快了。而L4/L5级（高度/完全自动驾驶）则主要在特定场景示范运营（萝卜快跑）。

公务车无人驾驶也不远了。