最近，关于无人机的好消息特别多。有三件值得一提。

一是武汉。

14日，湖北省低空经济产业创新发展大会，武汉迅起科技有限公司带来了V1000型倾转翼混动飞行器研发完成的消息。

这款转翼混动飞行器分无人款和载人款，具备垂直起降、载重比大、航程远、成本低等特点。其中载人款最高可载4人，续航可达800公里以上。

武汉市低空经济研究院院长、武汉迅起科技有限公司负责人黄立介绍，起降点只需要十多平方米，一个城市可以布局几百个起降点，甚至在山区也可实现起降。

未来，市民出行将会出现这样一幅场景：用户临时决定要去几百公里外的地方办事，可以在手机App下单，下楼以后网约车就在楼下等着，5到8分钟后抵达最近的起降点乘坐飞行器，坐上飞行器后只需要睡一觉，醒来就到了几百公里以外起降点，再由网约车无缝对接送至最终的目的地。

不要跑道，垂直起降，确实很方便，成本大幅度降低。

二是成都。

12日，在成都淮州机场，成都高新区企业吉利沃飞长空全自研战略产品AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）验证机完成公开演示飞行。作为全球领先的eVTOL研发企业，沃飞长空此前已宣布全球总部落户成都，此次飞行也是AE200机型在其总部区域内实施的首次对外公开演示飞行。AE200的适航审定工作也在顺利推进中，预计2026年前后将完成TC取证工作。

武汉企业研发的产品，应该与此相似。

三是常州。

18日，白鲸航线W5000首架机“龙城壹号”在位于常州市新北区罗溪镇的龙城生产制造基地总装下线。

具备5吨最大业载能力、2600公里飞行航程的无人货运飞机。

作为国产自主可控大型无人货运飞机研制商，白鲸航线（北京）科技有限公司于2021年9月成立，随之在上海、西安设立研发中心；2023年5月，白鲸航线（常州）科技有限公司成立。今年5月19日，白鲸航线W5000首架机开造暨龙城生产制造基地正式启动，仅5个月首架机“龙城壹号”实现下线。

采用传统的涡桨形式设计，翼展22.70米，垂尾高度7.83米，机长22.89米，货舱有效容积达65立方米，是国内载重最大、航程最远、整机安全性最高以及货运效率成本最优的大型货运无人机之一。

采用全程自主驾驶、地面监控模式，高度智能化，一个地面机组可监控6—7架飞机，在民用及通航机场的过站时间仅为15分钟。

将来一定可以军民两用。

我觉得与鄂州花湖国际机场合作，也是可能的。即大货机与无人货机的对接。“空空联运”。

20日9时03分，随着一架阿特拉斯航空B767F全货机从鄂州花湖国际机场飞往美国安克雷奇，标志着“鄂州－安克雷奇－西雅图”定班货运航线成功首航。

截至目前，花湖国际机场通达20个国家、进驻12家外籍航司，已累计开通货运航线共计79条，其中国内货运航线51条，国际货运航线28条、通达32个国际航点，积极拓展欧美、亚非和共建“一带一路”国家航点32个，初步形成以鄂州为中心，辐射五大洲、服务全世界的货物流通全货机航线网络。

在没有大机场的地方，有通用机场的地方就可以降落。

这又是花湖机场的大商机。

赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2024）》数据显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。其中，低空飞行器制造和低空运营服务对低空经济规模的贡献最大，接近55%，而围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%。中国民航局预估，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。