海关总署6月7日公布的最新数据显示，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值17.5万亿元，同比增长6.3%，外贸向好势头不断巩固。

据海关统计，今年一季度以来，东北地区的进出口规模持续攀升，连续突破了3000亿元、4000亿元和5000亿元三个大关，东北全面振兴在外贸领域不断取得新突破。

海关最新数据显示，今年前5个月，东北地区外贸进出口总值5160.6亿元，首次突破5000亿元，规模创历史同期新高，同比增长4.5%。

2007年，我国允许黑龙江通过俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）等境外港口开展国际中转业务，时隔16年，相关合作再进一步——海关总署2023年5月15日发布公告，同意吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口。目的是为了降低我国东北地区大宗货物南运物流成本。国际中转是一项国际通行的海关业务，中方已积累了多年的实践经验。

俄罗斯终于开放了海参崴港口，让吉林省的货物可以便捷地通过海参崴港口南运至我国浙江舟山等地。

首先，海参崴港口的开放有助于吉林、黑龙江等省农产品与工业品向外运输。

一般情况下，吉林的货物如果想通过海运运往国内南方城市大都要先运到营口、大连等港口进行中转。吉林到大连的直线距离接近630公里，而到海参崴港的直线距离可以缩短近100公里。从珲春运到海参崴，铁路的运距在270公里左右，运到大连大约1000公里，相差700多公里。增加海参崴港中转之后，东北地区的货物可以先利用绥芬河、珲春等边境口岸出境，再经海参崴港将货物通过海运运往江浙一带等发达省份。由于吉林是一个较为典型的内陆省份，增加海参崴港进行中转之后，每个集装箱预估可以节省3000元左右的陆路运输成本。

其次，合作是相互的。随着更多的中国企业和资本的涌入，海参崴的经济也将得到提振，俄罗斯将领略到与中国合作的益处，为未来更大范围的合作奠定基础。

自2022年起，俄罗斯面临欧美的严厉经济制裁，其对外贸易遭受重创，特别是欧洲港口。在这种情况下，远东的海参崴的战略地位日益凸显，中国南方的各种工业品通过海运陆续进入海参崴，然后运往俄罗斯各地。

更重要的在于图们江出海口。

图们江位于中国与朝鲜的边界，其全长超过500公里中、朝、俄三国的边界恰好在图们江出海口上游15公里处，这短短15公里的距离，让吉林出海的希望变得遥不可及。图们江以东是俄罗斯，以西是朝鲜，他们在江上建起了数座大桥，限制了大型船舶的通行。水流湍急，河道较浅，即使没有大桥的阻隔，大型船舶也难以通行。

最近，俄罗斯总统普京访朝期间，两国领导人已经就打通图们江出海口，正式签署了协议。这对于中国而言无疑是一个非常好的消息。也是中国定力赢得的机遇。

首先，如果图们江上的铁路桥能够被拆除，这将允许东北三省的大型货轮顺利通行，使得出海口的运输通道更为畅通。这有望促进东北地区的经济振兴和发展。

其次，图们江出海口位于中俄朝三国的交界地带，如果该地区能够建立自贸区，将极大地促进中俄朝三国之间的经贸合作（包括军港）。对东北亚地区的地缘政治格局产生积极影响。

今年是东北振兴战略实施20周年，也是百年未有之大变局提出10周年。

既然是大变局，东北振兴更要有新思路大思路。

中部崛起这么干？