近日，北大湖北校友会会长刘萌在一个论坛上提出，抱团创新。好想法。

1月31日，上海市科学学研究所联合江苏省科技情报研究所、浙江省科技信息研究院、安徽省科技情报研究所共同发布了《2023长三角区域协同创新指数》报告。

报告显示，长三角区域协同创新指数从2011年的100分（基期）增长至2022年的262.48分；2018年以来，长三角区域协同创新指数年均增幅达11.17%，三省一市科技创新共同体建设加速推进。

该报告以提升长三角区域协同创新策源力、支撑长三角高质量一体化发展为评价对象，构建了包括资源共享、创新合作、成果共用、产业联动和环境支撑等在内的指标体系。从5项一级指标变化情况来看，成果共用指标增幅最大，产业联动和环境支撑两个指标发展增速稍显缓慢。

报告认为，长三角科技创新共同体建设成效在聚合力、汇资源、促发展等3个方面表现突出。聚合力方面，前沿科技实现突破。汇资源方面，科技投入稳步增长。截至2022年底，长三角研发经费投入达9386.30亿元，相比2018年的5951.89亿元增长57.70%，占全国比重达到30.49%。促发展方面，创新辐射提质增效。2022年，三省一市技术合同成交额达13351.22亿元，占全国比重达27.94%。

长三角三省一市，多么团结。中三角怎么办？

长三角一体化发展上升为国家战略五年多来，强劲活跃的增长极功能不断巩固提升。2023年上海、江苏、浙江和安徽的经济总量突破30万亿元大关。上海GDP达4.72万亿元，江苏GDP达12.82万亿元，浙江GDP达8.26万亿元，安徽GDP达4.71万亿元。

2018年以来，长三角GDP占全国的比重始终保持在24%左右，呈稳定发展态势。三省一市以4%的国土面积，创造了全国近四分之一的经济总量。

2023年上海有58个10亿元以上重大产业项目开工建设，C919国产大型客机、首艘国产大型邮轮实现商业运营；江苏制造业高质量发展指数达91.9，位居全国第一；浙江数字经济核心产业制造业增加值同比增长8.3%；安徽省新能源汽车产量86.8万辆，同比增长60.5%。

2023年以来，三省一市聚力推进区域一体化发展体制机制改革创新，集合区域科技力量，聚焦集成电路、生物医药、人工智能等重点领域和关键环节，共建区域科技创新共同体，取得了一系列突破性成果。

上海提出，2024年将加快建设G60科创走廊、沿沪宁产业创新带，合力打造长三角区域发展共同体；江苏提出，规划建设长江口产业创新协同区，推动沿海港口与上海国际航运中心枢纽融合发展；浙江省提出，加快建设长三角航空货运枢纽、长三角中欧班列集结中心、通苏嘉甬铁路等项目。安徽省提出，加强生态环境共保联治，启动建设长三角（安徽）生态绿色康养基地。

大飞机是巨大的商机，优先考虑长三角。

2020年6月6日，九城市与中国商飞签订战略合作协议，以长三角G60科创走廊建设为载体共建大飞机产业链。

长三角G60科创走廊联席办充分利用现有的各类联盟、平台、载体，推进大飞机产业链创新要素精准对接。依托“1+7+N”产业联盟，常态化举办航空要素对接活动，开展线上线下产业链合作培训会，九城市累计1000余家企业和高校参与了相关会议和活动。同时依托G60高校协同创新联盟，精准匹配高校实验室和第三方检测机构，促成各方积极围绕大飞机材料验证领域开展合作，加速产品适航测试。另外，还依托G60金融服务联盟等产融对接平台，为商飞合格（潜在）供应商提供科创贷产品、双创债发行、科创板培育等全生命周期金融服务。

C919大飞机机身拥有250多万个零部件，一大批长三角G60科创走廊九城市企业加入了国产大飞机的产业链中。

合肥江航飞机装备股份有限公司有60多年的技术积累，早就参与了国产大飞机的配套工作，主要为商飞提供机组和旅客的氧气系统等；苏州鹭翔航空设备有限公司，主要产品是飞机厨房里的配餐小推车、餐箱等；杭州西子联合控股成立一家航空部件制造公司，并在工艺配套以及取得适航证等方面提供帮助。

截至目前，九城市近千家企业纳入大飞机供应商储备库，完成工业材料领域25家企业、70种产品供应对接，为大飞机装机设备领域输送的合格及潜在供应商增幅30%，实现了九城市在大飞机特殊工艺材料领域“从0到1”“从1到N”的突破。

湖北只有三个。

——武汉航达航空科技是湖北唯一参与国产大飞机研制的民营企业，而全国首批参与其中的民营企业不过3家。该公司为单架C919大飞机提供了100多个零件，价值数百万元：研制供应专用拉杆，参与研发供应机舱中温度、气压调节的环境控制系统。

——位于襄阳的航宇嘉泰公司是国产大飞机唯一的座椅供应商，“襄阳造”航空座椅，将随国产大飞机C919飞向世界各地。航宇嘉泰目前已与波音、空客签订协议，未来“襄阳造”航空座椅将登上波音、空客飞机。

——武汉理工大学有一支由10余名教师领衔、共60余名师生组成的研究团队，他们参与了C919大飞机复合材料选材以及结构强度设计与分析工作。

该团队参与设计的复合材料，比强度、比刚度高，力学性能可设计，能够让飞机结构减重20%-30%，有效降低了国产大飞机重量，提升了飞机的经济性，是大型民用飞机理想的结构材料。同时，团队为大飞机复杂复合材料结构中长期安全在线检测监控提供了关键新技术。

去年12月，将总部由常州迁到武汉的百思通公司，已与武汉理工大学联手取得了航空航天领域树脂基体产业化的突破，该企业目前已成为国产大飞机C919机身材料的供应商。用于生产后机身、平垂尾等受力较大部件的碳纤维复合材料。

2012年创办于江苏常州的百思通公司，是一家新材料领域高新技术企业。刘伟老家荆州，2004年毕业于武汉理工大学复合材料与工程专业。2012年，他远赴常州创办了百思通复合材料有限公司。新工厂在蔡甸区。

回汉后，刘伟与母校武汉理工大学的合作也更为紧密。百思通公司已拥有国际专利5项，发明专利7项，实用新型专利26项。应用于航空航天领域的树脂基体产业化方向取得突破。

这就是抱团创新。

武汉、长沙、南昌的各大名校校友会，能不能牵头抱团创新。不能等政府来做。