停车难、停车贵是城市里有车一族最大的烦恼之一。机动车数量暴增，而停车位却一直稀缺，于是“共享停车”便应运而生。

根据公安部数据，2000年我国汽车保有量仅为0.16亿辆；而到了2014年，这一数字突破1亿；截至2022年底，我国保有量达3.19亿辆，并且预计每年以2000万辆的速度在快速增长。

一般而言，城市车位数要在汽车保有量1.1倍以上才能正常运转。实际上，一辆车需要两个车位，家里一个，单位一个。而当前中国城市汽车保有量和停车位数量比率大约为 1:0.8，中小城市仅为 1:0.5。

高德地图2022年初的报告显示，全国停车位缺口达到8000万个。显然是低估了。

根据高德地图与清华大学交通研究所联合发布的《全国停车场分析报告》，停车难的城市与停车成本高的城市有很高的重合率。报告根据各大城市重点区域路边停车场平均价格分析，广州以每小时26元的停车价格位居首位，其次分别为上海20元、深圳20元、南京20元、杭州12元。

商用的写字楼、商场、机场配套的停车场收费相对较贵，每小时费用在几元至十几元不等。

如何降低停车费用，出路在于共享车位。

2018年6月，沈阳推出的首个政府部门共享停车场。

上海市发布了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》，提出政府机关、医院和高校等事业单位、国有企业在保障内部安全和秩序的前提下，应将内部停车设施错时对外开放，率先落实停车共享责任。

2017年年7月份提交北京市人大审议的《北京市机动车停车管理条例（草案）》则提出，个人或单位可以开展停车位有偿错时共享。居住小区在满足本小区居民停车需要的情况下，可将配建的停车设施向社会开放。

广州也于8月初将《广州市停车场建设和管理规定（草案）》在网上进行了听证。《广州市停车场建设和管理规定（草案）》提出，鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放，有条件的单位可以将自用停车场向社会开放。

不管怎么共享，停车费还是居高不下。

没有想到，武汉一家商场却在全国开了一夜一元的象征性的共享停车模式。大受欢迎。

花30元办一张月卡，就能在每天20:00至次日10:00，放心地把车停在地处闹市的万象城地下停车场，还能解决充电问题。有市民通过武汉城市留言板建议，希望此举能在更多区域推广，发挥闲置资源作用，解决居民停车难题。

万象城地下停车场共有3000多个车位，其中600多个车位配备了充电桩。工作人员告诉记者，办理月卡并不限制车位，有需求的新能源车主可以选择带充电桩的车位停车、充电。一个月超过9万，关键是承担了社会责任。

不过“丑话说在前面”，如果超过时限，一个小时按照正常情况收费6元。

高手在民间，这个一定要全国推广。

每个周日下午参加读书会，2点30到5点30，就是20元的停车费。

别的地方，收费比较贵。

广东南海的大沥镇市政道路路内停车泊位新增三类收费路段，2023年8月9日起实施收费管理，同时，新增夜间单路段月租卡，低至6元一天。

今天看到的上海的一个措施，也有利于吸引游客。

上海“出行即服务”（MaaS）系统于近日升级推出三日票、七日票。即日起，登录上海市绿色出行一体化平台“随申行”App或微信小程序，购买并启用“联程日票”，即可在有效时间内不限次乘坐上海地铁、公交和轮渡。

去旅游的很方便了。全国推广。

建议武汉学习。武汉的企业在全国做出部表率，政府也可以带头让利。