近日，两条中俄贸易的消息引起我的兴趣。

一条是刘教授讲万里茶路。

中国饮茶风习传入俄罗斯后，俄国内消费需求不断增长。由于自身不出产茶叶，俄罗斯倚重通过与中国贸易取得足够国内消费的茶叶，从18世纪到19世纪中期形成了“万里茶道”。

近日，武汉社会科学院举办的公益性讲座——“大江论坛”，邀请到武汉大学经济学院教授、博士生导师刘再起，话题再度聚焦“万里茶道”，启发人们：如何观察和阐释“茶叶对外交的影响”。

2019年11月湖北省统计局在武大办培训班，我听过刘老师的课。送刘教授一本《中国公车改革之路》，也收到他的《湖北与中俄万里茶路》。

刘教授说：在中俄400多年交往中，汉口是除北京之外，与俄罗斯人，包括俄罗斯政界、文化界、经济界、商界、宗教界来往最密切的城市之一。汉口本是国内的“四大名镇”，但因为万里茶道，汉口走向世界，融入了世界贸易大潮。

1861年汉口被迫开埠，优越的地理位置和湖北人民勤劳、智慧及包容之心，使汉口迅速成为著名的‘东方茶港’，成为中俄万里茶道的伟大起点，对于由‘汉口——恰克图——圣彼得堡’构成的新的万里茶道陆上线路形成，影响巨大。过去，茶叶贸易重心是在恰克图，后来迁到了汉口。汉口茶市有水陆交通优势，又毗邻茶叶主产区，成为英俄茶商竞相争夺的对象。

面对英商的竞购和竞运，俄商更为积极，他们修建工厂，积极参观茶叶种植园，亲自监督采茶和茶叶制作，改进砖茶生产方法提升品质，又通过强迫清王朝签订不平等协议，取得陆路通商特权和海关税收优惠政策，开始积极调整茶叶贸易路线，将汉口茶叶利用长江内河、中国东部沿海运输至天津再陆路运至恰克图，或者运往俄国东部港口海参崴再使用铁路运输至欧俄。

使用海参崴的东方铁路，是在1905年。中国的京沪铁路通车是在1906年。

武夷山的茶叶起运点就是下梅村。我在下梅小学读过一年书，我母亲是下梅小学老师。

这本书有以下内容：

俄罗斯军舰把茶运到海参崴或敖德萨

戈德曼注意到了汉口的茶叶贸易。他说，汉口的俄罗斯人几乎全都是茶商，茶叶生意几乎全在他们手里。英国人紧紧地跟在他们后面，但双方的差距仍然非常大。德国人几乎没有从事茶叶出口业务。

他记述说，世界上最好的茶就在长江的山谷里，尤其是九江一带的宁州和祁门。进入六月，正是采摘茶叶的好季节，那些要出口到欧洲的茶叶，都会被茶商就地采收后晒干。采收下来的茶会经轮船载运到汉口。

汉口有很大的茶叶市场，一般光是六七月份的销售量就会高达几百万公斤。每到这个时节，整个汉口市的街道上到处都弥漫着茶的味道。俄国有一些公司就在茶叶中介的采购者名单上，这些中介代理了几千公斤的茶叶，仅汉口一个城市就可以供应全俄罗斯的茶叶。俄罗斯没有茶树，他们喝到的所有茶都来自中国。

俄罗斯一些军舰在长江的高水平面上一路行驶到汉口，自愿把茶运到海参崴或敖德萨。为了降低运送成本，他们会将一部分的茶，尤其是茶尘，压制成茶砖。俄国的公司几乎在汉口都有茶叶加工厂，这些工厂可以负责这些茶砖的加工。

戈德曼观察到，茶厂里头工作的中国人，大多都裸着身子，脸上的表情极其痛苦。他们会将装满茶尘的袋子在炉上摊开，上面会放上一个漏斗，从下方会有蒸汽灌入袋子中。过了大约一分钟之后，这些茶会放到一个木制的容器中摇晃，经过三到四个小时之后，就变成了一块块又平又硬的黑色茶砖。许多汉口的俄国工厂是用机器把茶压成块。

购买这些茶砖的俄国农人们一定要用到刀具，只要用刀切下一小块就可以泡茶，好比我们这儿的农夫切下一小块香肠一样。

戈德曼说，汉口另一个热门贸易的商品是动物皮毛。到了下半年的时候，街道上的味道就都变成皮毛的了。

另外一条消息是武汉海参崴通航。

10月24日，从俄罗斯符拉迪沃斯托克港出发、长途航行1600海里的“华航汉亚1”轮，终于抵达阳逻港，这标志着俄罗斯符拉迪沃斯托克港至武汉阳逻港首航成功。

9月30日，装载家用电器等电子产品260个标箱的“华航汉亚1”轮从阳逻港出发，10月10日抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克港。

这是武汉开通的第三条国际水运航线（日韩），也是长江中上游地区乃至中部地区首次开通直达俄罗斯的水运航线。此次出口的货物主要有汽车零部件、建材、茶叶、电子产品、服装、医药材料。进口的产品主要有木材、纸浆、大豆、食用油等。

武汉到海参崴的航运中断多少年之后，又接上了。

武汉除了有空中丝绸之路（天河机场、花湖机场）之外，也有跑的更远的海上丝绸之路了。