众所周知，疫情之下，千万货车司机被困其中。

让货车“无路可走”，推高了物资的价格，提高了生活成本。

日前，国务院发布相关通知，要科学合理设置防疫检查点并及时通报设置情况，严禁擅自关闭高速公路。

不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。

要为因疫情滞留在封闭区域、防疫检查点、公路服务区等地的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕等基本生活服务，确保各项服务措施及时有效落实。

当司机被困高速，热心的群众给货车司机送来了暖心的饭菜，服务区给货车司机分发物资，温州杭州等地出台关爱货车司机的举措……

但是，从长远来看，还是要通过互联网、智能化帮助卡车司机。

现在有三种形式。

一是搭建江西省高速公路跨区域车辆防疫监测子系统

该系统已经成功上线了小程序版和后台网页版，可按防疫要求将车辆相关信息推送给各级防疫部门和高速公路收费站等，做到前端预警和后台监测。

高速公路承担着防疫的关键重要职责，高速公路收费站作为入城的第一道关口，承担着“外防输入”的重任。

为有效监测全国中高风险地区驶入江西车辆，协助、引导收费站相关人员及疫情防控检测人员快速便携完成防疫相关工作，江西省交通监控指挥中心在厅疫情防控指挥部的指导下，积极作为，快速响应，开展江西省高速公路跨区域车辆防疫监测子系统研发工作。

江西省交通监控指挥中心充分利用高速公路联网相关数据资源和自身的专业技术优势，研发出基于门架、车牌识别、通行介质、车牌归属地等要素的防疫监测子系统。

初步实现了中高风险地区来车态势分析、重点车牌追踪、中高风险区可视化、中高风险区维护、重点车牌维护等五大功能模块，以期提前发出预警，最大限度减少、降低人员与中高风险地区来车的接触。

下一步，将进一步通过“大数据+智能引擎”的精密智控分析，提高相关数据的精准性，做好高速公路涉疫车辆数据筛查及推送工作，努力实现精准防疫，争取用最小的代价实现最大的防控效果。

二是13日起，杭州一些高速公路收费站恢复通行，浙江集卡车司机持电子版“防疫通行证”可省内畅行。

司机通过“易港通”App递交自己的行程码、健康码和核酸检测结果，很快就审核通过，手机上就有了一张电子“防疫通行证”。凭着这张“通行证”，集卡车可以在浙江省内自由通行。

浙江省海港集团通过“防疫通行证”，每天对集卡车司机的健康码、行程卡、核酸检测结果等进行监管，对健康码转为“红码”或“黄码”、未按规定进行核酸检测等行为的司机纳入黑名单管理。

如果司机的核酸信息跟系统不同步，就需要手动上传他的最新核酸报告，然后经过后台人员审核的情况下，手工通过，并成功领取到“通行证”。

每天日均发放电子版防疫通行证超过1.5万张。集装箱卡车电子“防疫通行证”后续实行动态申领，驾驶员每天需进行一次核酸检测。同时，浙江省发文要求，全省各地不得以各地防控措施等为由实施限制措施。

三是上海港范围内的通行证。

涉及上海港进港运输的集装箱运输车辆， 自3月29日6时起，通过大数据中心系统比对核验集卡驾驶员48小时内电子核酸检测阴性证明后，由上港集团发放电子《上港集团防疫通行证》。公安机关交警部门路检时通过对比集卡驾驶员信息及其持有的电子《上港集团防疫通行证》，对显示绿码的集装箱运输车辆和人员予以放行。

凡进入港区的集卡驾驶员，应持有电子《上港集团防疫通行证》。凡不具有电子《上港集团防疫通行证》且不服从公安机关交警部门现场管理的，公安机关交警部门将把车牌号抄告市道路运输局。市道路运输局及时通报上港集团和交通运输行业协会集装箱分会。上港集团要对通报车辆采取业务熔断措施，集装分会要对该车辆及其企业予以行业通报。

上港集团在进港道口安排人员，加强对集卡驾驶员电子《上港集团防疫通行证》的检查。