中欧班列以运输距离短、运行速度快、安全性高、绿色环保等优势，成为国际货物运输的主要方式之一。

由于各班列运营商自身无法达到货物委托方可以接受价格范围，其差额需要政府进行补贴。各地对于中欧班列的补贴不尽相同，但总体来说是以班列数进行补贴。其补贴方式比较单一，补贴力度较大，可想而知，各地为支持中欧班列的发展占用了较多的财政资金，而中欧班列对政府补贴的依赖性较强，如果失去政府补贴，将很难在激烈的市场竞争中存活下去。

这种补贴让各地财政叫苦不迭。也是难以持久。

减少地方政府给中欧班列的补贴，一直似乎有这个趋势。有些地方政府开始设置补贴上限，到2019年继续减少。2022年是否还有补贴，还看局势发展，尚不能做定论。

减少补贴，从长期来看自然是必须的。专家认为，中欧班列，总有一天，会自己站起来。

把中欧所有的集装箱集中到阿拉山口或者乌鲁木齐重新编组，才是长远之策。

今年3月，阿拉山口综合保税区与菜鸟网络联合开启了“阿拉山口公铁联运”模式的试运营。作为中欧班列运行全国数量最多、且到达全球线路最广的阿拉山口铁路口岸，与全国其他中欧班列不同的是，载运跨境电商出口包裹的集装箱在阿拉山口口岸可以灵活编组发运，出口包裹从菜鸟全国仓库随时发运到阿拉山口综保区，海关通过电子清单方式审核放行后，集装箱从综保区出区后直接从铁路站发运欧洲，物流时效提升10%以上。

菜鸟网络是阿里巴巴集团牵头成立的一家互联网科技公司，菜鸟业务在阿拉山口跨境电商出口业务比例接近三分之一。

“中欧班列+跨境电商”在口岸落地发展新局面，让跨境包裹能够在阿拉山口随到随走，提高物流通关实效。

首列专列上搭载了20万件欧洲消费者双11期间网购的包裹，主要是中国的3C数码产品、健身器材及日用百货等。专列的开通进一步补充了跨境运力，让双11包裹10天左右即可送达欧洲，再通过菜鸟欧洲卡车网络快速送达欧盟28个国家。

预计年底阿拉山口跨境电商总业务量突破5000万票。

这种轴辐式快递模式，在新疆的其他地方也存在。

乌鲁木齐集结中心自2016年5月26日建成投运以来，实现疆内外货源的快速聚集，目前开行线路达21条，覆盖23个国家和地区；运载货物由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材等200多个品类。

4年来，新疆铁路部门根据客户需求，精心设计运输路线和运输方案，发挥规模化运输优势，将新疆和内地分散的货源按照货物的运输流向进行集拼集运，通过与中欧班列（重庆—杜伊斯堡）、中欧班列（成都—罗兹）及全国各地物流需求企业合作，形成了中欧班列相互补轴、零散货物在乌鲁木齐集结开行的经营模式，减少货物的等待时间，实现“组团出海”。

阿拉山口也好，乌鲁木齐也好，重新编组来扩大运输规模。这样可以极大地提高效益，减少补贴。甚至去掉补贴的负担。