中共中央政治局10月16日召开会议，审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。

会议指出，当前我国发展的国内国际环境继续发生深刻复杂变化，推动成渝地区双城经济圈建设，有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，有利于拓展市场空间、优化和稳定产业链供应链，是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的一项重大举措。

会议强调，要突出重庆、成都两个中心城市的协同带动，注重体现区域优势和特色，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

这次会议上，“成渝地区双城经济圈”概念首次被提出。以往对于成渝的表述，大多都是成渝都市圈、成渝城市群。

成都人自己有一个想法：

如果成都想要与重庆一较高下的话，最简单有效的方法是走合并路线——成都与德阳的合并。

从地理位置上看，德阳位于成都平原东北部，南边紧挨着成都，北边就是绵阳，身边环绕着四川最有实力的两个城市，德阳在交通建设上肯定会享受到诸多好处，多条高速与绕城高速从德阳经过，既有利于促进德阳的经济发展，也密切了与成都的联系，为两个城市协同发展奠定了良好的条件。

成都合并简阳之后，下一个目标将会是德阳。

成都与重庆的关系很微妙。

1997年3月14日，八届全国人大五次会议批准设立重庆直辖市。

但是，成都重庆合作才有出路。

2016年3月30日，国务院常务会议通过《成渝城市群发展规划》，引领西部新型城镇化和农业现代化。

此时成都与重庆的责任，只是带动成渝城市群发展，最多也就带动一下西南地区发展。

但在此次《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中，则上升到了新高度。成渝地区双城经济圈，还必须成为全国的一个经济增长极，成为带动全国高质量发展的动能引擎。

短短的5年，中央对于成渝合作的重要性有了重新的认识。特别是在当前国内国际形势下。

天下之事，分久必合合久必分。

专家认为，对于偌大的西南地区来说，仅凭一个城市带不动，非得成都与重庆联合起来，才能带动。

这些年，在给予西南地区利好的时候，管理层给予成都和重庆的利好，一样多。

给了重庆、成都国家中心城市，给了他们各一个国家级新区，给了成都第二国际机场，而重庆的第二机场也在规划酝酿之中。

最终目标是，要成为中国经济第四极。

果真如此的话，武汉、长沙、南昌的“中三角经济区”怎么做？

下一个是否应该轮到“中三角”了？

2015年3月26日，国务院正式批复《长江中游城市群发展规划》。这是《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》出台后国家批复的第一个跨区域城市群规划。

2015年4月13日，国家发展改革委印发《长江中游城市群发展规划》，将长江中游城市群定位为中国经济新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区、“两型”社会建设引领区。

2017年，长江中游城市群土地面积约32.61万平方公里，总人口1.25亿人，地区生产总值7.90万亿元。长江中游城市群以全国3.4%的土地面积和9.0%的人口数量创造了9.6%的经济总量。

2018年11月，中共中央、国务院明确要求以武汉为中心引领长江中游城市群发展。

作为武汉人，我们认为“中三角”是中部崛起的关键区域。中部崛起靠一个城市、一个城市圈是不够的。

希望也有一次中央政治局会议能够讨论“中三角经济圈”的问题，并能够上升为国家战略。