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中国055舰焊接技术大幅度提升 分段拼接误差仅2毫米

近日,有知名军事博主在国内社交平台发布了大连造船厂在建的055万吨级驱逐舰、052D神盾驱逐舰的高清大图,显示我国造舰技术再次大幅度提升,军舰舰体外表凹凸不平类似橘子皮的现象大为减轻。能取得这样的进步,一是得益于舰体焊接技术的大幅度提升;二是由于国产舰船用高强度钢取得突破。这两者相加,使得在建的055大驱、052D神盾舰分段拼接误差达到了惊人的2-3毫米的程度,这与6000多吨乃至12000多吨排水量的舰体相比较,几乎可以忽略不计!

  大连造船厂在建的1艘052D(前)、2艘055驱逐舰。非常感谢照片作者@太湖啥个。

  现代军舰一般采用高强度薄钢板建造舰壳,而且受焊接工艺限制,不会采用很大块的钢板进行拼接,因为只有面积适中的钢板才便于焊接和拼装。那么由于采用的钢板数量众多,一块块焊接起来,由于焊接机器和工艺方面不可避免的误差,所以舰壳表面就会出现较大面积的凹凸不平。相对来说,这种凹凸不平的橘子皮现象主要是影响美观,并不影响军舰的战斗力。

  因为面对现代反舰导弹,在聚能穿甲战斗部面前,再厚的钢板装甲也只是摆设。所以舰壳采用高强度薄钢板无需过多考虑防穿透问题,但是仍然要高度重视防炸、隔水、密闭等问题。简单说,就是不能防住反舰导弹击穿舰体,但是要尽量减少导弹战斗部爆炸后对舰身的损伤。为此,军舰采用的薄钢板强度一定要够高。我国在建造辽宁舰、002航母时,已经突破了水面战舰最高强度的航母钢技术。而在建造093B攻击核潜艇时,也突破了艇用高强度钢技术。


  在阳光直射的情况下,055大驱的橘子皮现象仍不明显。感谢照片作者。

  舰用钢板强度过关只是橘子皮现象消除的一个原因,另一个原因则是因为我国在设计建造055大驱的过程中,先后突破了三维数控弯板机、焊接机器人、数字化焊接质量管控系统等难关。比如在焊接过程中,电流、电压有丝毫差错,质量管控系统就会自动报警,中止工人操作。而三维数控弯板机则使得舰壳可以用更大面积的单块钢板拼接。

  分段之间拼接的误差能控制在3毫米以内,舰壳用钢板也不再像以前那样“一小块一小块”,而是能大块焊接拼接。这些新技术、新工艺的突破和工程应用,使得055万吨大驱、新建052D神盾舰的舰壳工艺更加精良,表面也更光滑。

  大连造船厂一角,图中有8艘055+052D驱逐舰正在建造。感谢照片作者。

  除了令055大驱等战舰看起来更加美观,新焊接技术、新舰体材料的应用,还使得战舰舰壳更加安全稳固。军报曾刊文介绍新型万吨驱逐舰的创新因子,其中特别提到采用新技术、新材料,就是为了防止国产战舰出现类似马岛海战中,英军“考文垂”号导弹驱逐舰被1枚“飞鱼”导弹击沉的悲剧。

  因此可以看出,055大驱等新建战舰,舰体强度是奔着可以承受反舰导弹直接命中而不沉的目标去的。不要以为现代战舰都是得好几枚反舰导弹才能击沉的,像国产鹰击-12、鹰击-18、鹰击-63这样的重型反舰导弹“出马”,真的能做到1枚击沉一艘5000吨-7000吨的军舰。更不要说俄罗斯海军装备的P-1000那样“变态”的超音速重型反舰导弹。

  光荣级巡洋舰改装后安装了16枚P-1000重型反舰导弹。

  所以,我国军工以国产航母、万吨级驱逐舰等重点型号项目,带动了舰船建造先进技术、工艺、材料等领域的全方位突破,是比新型军舰“下饺子”更令人欣喜的事情。有了这样的先进设计和制造基础,只要经费充足,要多少先进战舰都能造出来。(作者署名:百战刀)

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