本网讯（记者董感忠 通讯员叶云 徐纯杰）一个多月前，在采访汉十高铁的时候，中铁十一局集团的领导曾告诉我，在湖北，除了汉十高铁以外，郑万高铁和黄黄高铁也都有中铁十一局的项目工区，一大批可亲可敬的铁建工人们正在项目工地上夜以继日的辛勤工作着。“今年是建国70周年，我们基层的工人们为了向祖国70华诞献礼，正在用智慧、青春和汗水创造着属于中国铁建人的传奇，您有时间可以去现场感受一下。”
7月3日，记者应邀来到位于南漳县境内的郑万高铁南漳制梁场项目部。项目部副书记徐纯杰是一位非常年轻，却极富工作经验的老铁建人。说他年轻，是因为他才刚满36岁，说他极富经验，是因为他已经在桥梁公司整整工作了14年，他从成品仓库的一个普通装卸员干起，一步一个脚印，从车间脱模班班长、实验室试验员一直干到车间主任，后来又调入公司工会工作。随后5年时间内又辗转调入东方制枕场、佳木斯制枕场，先后担任办公室主任、支部副书记，2018年8月来到郑万项目部担任党支部副书记。徐纯杰可以说既有机关工作的经历，也有基层工作的经历，是一个名副其实的老铁建人。
“我们中铁十一局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-5标南漳制梁场总占地面积为199.24亩，梁场主要承担郑万高铁湖北段ZWZQ-5标433孔双线简支箱梁的预制任务，其中跨度31.5m双线箱梁396孔，跨度23.5m双线箱梁37孔。梁场设置制梁台座8个，设计生产能力为48孔/月，设置存梁台座45个，最大存梁能力为90孔。”说起梁场的基本情况，徐纯杰书记如数家珍，侃侃而谈。
徐纯杰进一步介绍说，南漳制梁场是十一局首个采用制梁台座钢支座的梁场，钢支座满足各梁场循环使用，大大节省建场成本。为满足业主标准，梁场首次大胆尝试拌合站200吨粉料罐，对拌合站基础、抗风压等有较高的要求和挑战。
梁场还采用全程信息化监控管理，实行闸机进入施工现场，梁场设置先进箱梁养护系统，设置沉淀池、蓄水池配套设施，充分节约水资源。为降低梁场建筑排水对周边环境影响，梁场生活区设置六级沉淀池，确保了周边环境不受污染。
梁场特种设备实行“定人定机”管理，操作人员通过人脸识别才能启动设备进行操作。可有效防止无证驾驶，规范设备操作。梁场采用项目管理信息系统，集OA办公、信用评价、变更管理、验工计价、施工日志、箱梁检验批录入等模块于一体，运用大数据分析、物联网技术、BIM技术等信息手段将各个模块运用同步关联，实现对工程进度、质量、验工计价进行精细化管理。
与此同时，梁场注重成品梁质量控制。在张拉压浆作业过程中，数据会实时上传至系统内生成表格，数值也会以曲线的形式呈现出来与理论数值曲线进行分析、比对是否合格，可以明显直观地监控查看关键工序过程数据，判定张拉压浆质量，并配合压浆饱满度测试仪对压浆作业实体质量进行监控。
梁场另外研发了箱梁外形尺寸自动检测系统，目前该系统已经申请专利，专利证书已下发。其工作原理为：通过三维激光扫描技术直接获取待测箱梁的三维点云数据，通过拟合平面以及数值计算方法进行箱梁模型分析，最终生成分析报表，可快速、准确掌握箱梁外形尺寸真实状况。
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郑万高速铁路，简称郑万高铁，郑万客专，是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
郑万铁路全线建筑长度818公里，估算总投资为1180亿元。郑渝铁路全长1063公里，总投资约1500亿元。设计行车速度为350公里/时。通车后，郑州到万州预计5个小时便可到达，郑州到重庆预计6个多小时便可到达。
郑万铁路起于郑州东站，经河南省的开封市(尉氏县境内)、长葛市、禹州市、平顶山市、方城县、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区连接渝万高铁。
2016年2月16日，郑万高铁重庆万州段开工。同年6月24日，郑万高铁河南段全线正式开工。9月28日，郑万铁路宜昌段建设动员大会在昭君故里湖北兴山县古夫镇北斗坪举行，2016年12月11日全线动工。
南漳制梁场工人错开高温时段抓紧时间浇筑箱梁
箱梁预制浇筑完成后，要在预留的孔道里穿入钢绞线
每一孔钢绞线由七股钢丝组成
在南漳制梁场干了二年多的安质部一级部员李辉与工人们干在一起，严把产品质量关。摄影董感忠
为了防止钢绞线生锈，还要在两端用水泥进行封浆
封浆以后，还要在外层涂上专用防腐材料
每一片箱梁必须经过严格的检验，合格后才能运往铁路工地铺装摄影董感忠
制梁场工人正在利用900T提梁机转运箱梁摄影董感忠
重达800T的箱梁被提梁机轻松提起
存梁台上整齐码放的箱梁整装待发摄影董感忠
在南漳制梁场不仅有标准的篮球场，各种健身器材一应俱全。摄影董感忠
抓党建促生产，南漳制梁场项目党支部始终坚持把党建摆在重中之重的位置来统领全局摄影董感忠
夜幕下的南漳制梁场静谧安宁
