日前，央视科教频道《创新进行时》栏目播出纪录片《超级地下城》，聚焦亚洲最大的地下交通枢纽——光谷广场综合体，揭秘光谷广场综合体地标建筑、全国最大的城市单体钢结构雕塑——“星河”的“诞生记”。

　　据雕塑设计人员介绍，“星河”将武汉光谷的朝气蓬勃、创新进取之势与大江大湖大武汉的大气之势艺术融合，方案以天上银河为创意原点，结合武汉山水湖城的自然意向，试图柔和而整体地表达自然与发展、传统与未来、理念与科技的视觉意向。雕塑采用通体暖白色的处理手法，既能表达人们对星空纯洁的想象，又能与晚上流动的彩色灯光形成视觉对比，进一步传达出古老的武汉正在成为引领全球风尚的未来城市。

　　“星河”雕塑属于异型钢结构，即通过弯曲和焊接将直面钢板制成设计所需的形状。雕塑最大高度40米、中心直径90米，重约1410吨。其主龙骨部分由大小不一的400多段钢构件组成，每个构件由4块钢板组装而成，这意味着有1600多块钢板要被掰弯。

　　按照约定，主龙骨部分需在3个月内完工，难度非常大。据介绍，普通钢构件仅需3个坐标点即可确定造型，“星河”钢构件单面钢板就需40余个坐标点，一个钢构件坐标点多达160余个；普通钢结构雕塑产品原料钢板厚约2至6毫米，“星河”由于造型巨大，钢板厚达30至50毫米，如同一本新华字典。

　　制造前期，“星河”建设公司中建钢构武汉厂尝试对60毫米厚度的钢板弯曲加工。“检测时并没有发现钢板有裂纹和晶体变化，这就意味着所有钢板均能够承受设计范围内的弯曲变形。”如此，一块块坚硬的钢板，在工人们焊接下，被“揉”成各种造型。

　　光谷转盘曾是武汉主要交通堵点之一，高峰时期一天有15万辆车、40万人通行。据了解，光谷广场综合体总建筑面积约14.6万平方米，相当于21个标准足球场的面积。建成后将汇聚3条地铁线、2条公路隧道，1条地下环形人行道，每小时可通行8万人，有望彻底改善光谷片区交通现状。