人民网武汉1月7日电 2018年，长江干线年货物通过量达到26.9亿吨，较2017年增长7.6%，刷新纪录。此外，长江干线年集装箱吞吐量完成1750万TEU、同比增长6.1%；三峡枢纽通过量1.44亿吨，同比增长3.9%，均创历史新高。

1月6日，记者从2019年长江航务管理局工作会上获悉，2018年，长江南京以下12.5米深水航道实现贯通并投入试运行，5万吨级海轮直达南京港，10万吨级海轮可减载抵达；武汉至安庆段6米水深航道整治工程等一批重大项目全面开工建设，长江口南槽航道治理一期工程提前半年开工，全年落实建设项目投资28.4亿元。

此外，长江干线运输结构进一步优化。长江干线货船平均吨位由去年的1630吨提升至1780吨，江海直达1140集装箱示范船“汉海1号”投入运营，长江干线万吨级泊位增加到587个。

与此同时，长江全线重拳出击，严厉打击非法采砂、非法捕捞、非法排污、非法倾倒固体废物等破坏生态环境行为，成功侦破多起污染长江环境案件；大力开展非法码头整治行动，配合地方政府关停或拆除非法码头1361座；全面加强了船舶水污染物接收、转运和处置联合监管，加快推广LNG动力船、推进三峡坝区岸电实验区建设；在荆州、鄂州、九江等地组织开展了疏浚弃土综合利用试点，生态航道建设实践效益显现，特别是上海横沙岛八期滩涂整治工程疏浚土吹填持续推进，长江口全年累计吹填疏浚土3407万方，利用率达到57.4%。

运输增长的同时，长江航运实现了安全形势稳中趋好。2018年，长江干线水上交通事故数量、死亡失踪人数、沉船数量、直接经济损失等四项指标较2017年全面下降，长江干线水上搜救责任区实现全覆盖，人命救助成功率达98.1%。

一年来，长航局先后将宜昌至荆州、荆州至岳阳、岳阳至武汉、安庆吉阳矶至皖河口河段枯水期最小维护水深分别由3.2米、3.3米、3.7米、4.5米正式提升至3.5米、3.8米、4.0米、6.0米，城陵矶至武汉河段枯水期最小维护水深由4.0米试运行提高至4.2米，黄金水道通航能力进一步提升。（肖璐欣 李璐 周锦）

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