沉没趸船  韩旭摄

　　冬泳队员众筹40万买了一艘二手水泥趸船，花60万翻修后，停靠在码头边沉没。因打捞该船费用高达40万，相当于当初购买的价格，打捞事宜一直悬而未决。

　　事发后，海事部门多次要求船主打捞沉船，但至今未获得对方的肯定答复，沉没趸船还浸泡在汉江里。

　　沉船影响汉江航道通畅，为了消除这一安全隐患，目前，樊城海事处正筹备强制打捞事宜。

　　冬泳队员众筹买船

　　翻修后沉没码头边

　　昨日，记者赶到沉船地点，沉没的趸船紧靠着岸边梯子口码头，大部分浸没在水中，只有第二层的一部分露出水面。

　　一名经常在此钓鱼的李先生说，趸船早在2014年就沉没了，一直不见人来打捞。

　　据了解，该趸船长30米，宽7米，高6米，隶属冬泳协会长虹冬泳队。据冬泳队付队长介绍，趸船是2012年长虹冬泳协会120名队员众筹购买的一艘二手水泥趸船，共花费40多万，购买趸船的目的是为了给协会冬泳队队员设置一个江面平台，方便队员们开展汉江义务援救工作。

　　该船购买后原本停在樊城火星观码头，2014年5月，协会队员再次众筹60多万对船体进行修整，同年10月，趸船翻修完毕，想继续开回火星观码头停放，却被海事人员拦截，称其没有停泊在城区水域的相关资质，只好被迫停在梯子口码头。11月的某天中午，该船沉没。

　　樊城海事处工作人员介绍，事发后，海事处组织人员去沉船处开展搜救和调查，发现趸船底部存在漏水现象，加上江面风浪使得船体倾斜漏水，导致趸船最终沉没。事故并没有造成人员伤亡。

　　打捞费用达40万元

　　沉船至今浸泡水中

　　事发后，沉船船主也主动与海事部门取得联系，并商量沉船打捞相关事宜，但在打捞费的问题上两方分歧严重。

　　长虹冬泳队付队长说，事发后，冬泳队邀请打捞公司到现场勘查，可打捞费用需要40万，相当于购买该船的费用了，众筹买船的出资人因费用过高无法达成统一意见，因此打捞事宜一直搁浅到现在。

　　同时，冬泳队也认为，酿成此次沉船事故是因樊城海事处不让其停靠原址，才致使船只沉没，海事部门应该承担部分打捞费用。

　　对此，海事部门则表示，依照相关规定，任何单位个人购买船只，首先需要到海事部门提交申请。船只进入辖区水域后，需海事部门发放船舶检验合格证，才能在汉江水域通航。

　　同时，冬泳队购买的是一艘二手水泥趸船，依照相关规定，该类船型早在2003年就已不再办理船舶检验证书，根本不能停泊在城区水域。

　　从事发至今，海事部门已依照相关法规，5次约谈船只所有者，并先后于2015年和2016年下发责令改正违法行为通知书，要求船主打捞沉船。

　　影响汉江航道安全

　　海事处将强制打捞

　　因为高额打捞费用，沉船打捞事宜悬而未决。而沉船紧挨码头，虽未影响主航道安全，但阻碍了航道通畅，存在安全隐患。该事将如何处理？

　　樊城海事处相关负责人表示，国家颁布的《内河交通安全管理条例》规定，内河通航水域内可能影响航行安全的沉没物、漂流物、搁浅物，其所有人和经营人须按照国家规定设置标志，向海事管理机构报告，并在海事管理机构限定的时间内打捞清除。逾期不打捞的，海事管理机构强制组织打捞清除，产生的费用由所有人或者经营人承担。

　　该负责人表示，根据相关法律法规，该船应由船主负责打捞。该处已下达两次责令改正违法行为通知书，但船主至今未打捞。为了不影响汉江航道，该处也正筹备强制打捞事宜。

　　本次事故也为汉江航运安全敲响警钟。据樊城海事处介绍，目前城区汉江水域拥有船舶检验证书的各类船只达150余艘。另外还有30余艘无证老式趸船，存在外观不雅和安全质量、生态环保等隐患问题。目前，海事部门正上报整顿方案，计划对这些船只进行专项整治。（记者 韩旭）