□本刊记者/贾冰 

随着旅游观念的转变和各种硬件设施的完善，人们已不再满足于“走马观花”式的跟团游，更具深度的自驾出行应时兴起。数据显示，2015年国内旅游40亿人次中，自驾游游客占58.5%以上，达到23.4亿人次。中国旅游车船协会预测，到“十三五”时期末，我国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的 70%以上。

我国自驾游的基本格局可概括为“热门景点受冷落、温冷线路受追捧、主题自驾受青睐”。自驾游市场是从常规旅游演变而来的一个更加细分、更加成熟的旅游市场。

自驾游火爆 

“我特别喜欢自驾旅游，车外是世界，车里是个家。”武汉市民刘洋告诉记者，他和爱人就是在旅途中认识的，结婚3年多，他们的足迹遍布大江南北：去过北京、浙 江、福建，到过东北三省，行程达上万公里。“世界这么大，风景那样美，开着自己的车，幸福地到达远方，是一种享受，也是一种新的生活方式。”刘洋说。

中秋小长假湖北省大部分地区天气晴好，主要景区点游客盈门。据湖北省旅游委统计，9月15日26个重点旅游景区接待游客26.45万人次，实现旅游收入2578万元，自驾游成为家庭度假的首选。

中秋当日，自驾游车辆除省内各地车辆外，还有不少来自湖南、重庆、四川、河南等周边省市。宜昌各景区自驾车接待量占游客总接待量的40％左右，恩施大峡谷景区自驾游游客占70％。去往十堰武当山旅游区的车队早早排起长龙，10点多达到高峰。

针对自驾游增多的现象，宜昌、恩施、神农架交警部门24小时在重点景区值勤，及时疏导旅游交通。竹溪县在境内高速出口设立志愿服务站，为自驾游客提供咨询服务。

武汉黄鹤楼、宜昌三峡人家、十堰武当山、神农架旅游区、恩施大峡谷等重点旅游区游人如织。由于热点景区持续爆满，不少游客选择温热、新兴、相对宽松的景区休闲度假，乡村游就是亮点之一。在武汉、黄石、荆州、孝感等城市周边的各大乡村旅游点，已成为附近居民首选的休闲旅游地，如钟祥彭墩乡村世界接待游客逾万人次。

针对自驾游增多的现象，各地都相应采取了应对措施。如宜昌、恩施、神农架，交警24小时在重点景区值勤，及时疏导旅游交通；竹溪在境内高速出口设立志愿服务站，为自驾游客提供咨询服务。

小包团出游成新亮点 

除了送玩具、买零食、给零花钱外，越来越多的家长希望带孩子体验不一样的节日乐趣，带孩子出去玩成为不少家庭的新选择。

“从今年开始，包括刚刚过去的五一小长假，我们发现多个家庭‘小包团’或自组团周边自驾，已越来越成为今年出游的新亮点。

这些‘小包团’家庭主要有几种关系，一部分是大学时期的同学留在同一个城市工作，各自成家有了年龄相仿的孩子、有一定的经济基础、有家庭用车，这类人群基本都有较高频次的周末及节假日组团出游或几辆车一起自驾的经验；其次是同一单位几位同事相约的‘小包团’，这类出游更多体现在小长假期间；此外还有一些车友俱乐部组织的不定期出游活动。

‘小包团’的出游形式，可以让小朋友之间产生更多互动，在出游中感受更多与同龄人一起游玩的乐趣，对于培养小朋友互助互爱、团队意识等有非常好的效果，是真正的寓教于乐；而父母之间也可以多交流育儿经验，对于年轻的父母来说，是非常有意义的学习之旅。”途牛旅游网相关负责人告诉记者。

亲子游概念最早由国外引入，近几年在国内愈发流行。越来越多的家长开始推崇并加入亲子游的队伍，特别是不少80后父母，希望在旅游中和孩子增进感情，并让孩子增长见识。

记者了解到，针对亲子游，途牛旅游网提供了丰富多彩的产品样式，不仅有夏日亲子推荐、站长推荐、亲子过周末、亲子走国内、亲子看世界等栏目，还提供了北京、三亚、西安、厦门等热门目的地攻略，让家长可以更好地选择适合孩子游玩的项目。

由于私家车增多、假期时间较短，更多用户选择短途自驾游。据记者了解，这类路线基本以“景区+酒店”自助游方式呈现，套餐价格比单独的景区加门票更优惠，受到不少出游家庭的欢迎。

一边是周边短线游的热闹来袭，另一边是长线游的不温不火。众多孩子节后仍需继续学业，难以前后拼假是长线亲子游表现“平淡”的重要原因。

相关配套不足 

自驾旅游虽好，不过仍有不少车主遭遇道路设施不够完善、没有足够的停车位置以及景区大规模游客接待能力不足等诸多问题。经常驾车出游的王丹说，出门在外，最担心的是“人在囧途”。

虽然出发前已经做了大量功课，但由于不能及时了解路况、提前变更路线，导致遭遇拥堵甚至加重拥堵，可谓“人多车多、路挤地少”。在武汉工作的孙先生告诉记者，今年暑假他带家人出门玩了一趟，本以为开车比较方便，没想到停车问题令人头疼至极。有时为了找个停车位，要开好远，走不少冤枉路。

目前相关旅游景点对于自驾游游客的车辆维修、休息、吃住等配套设施建设需要进一步加强，“自驾游游客大多数是一个家庭或者几个家庭一起约伴出行， 因此需要大量的配套设施来为这些游客服务。”公共服务设施包括路况信息服务、公共厕所等建设不足，也常常带来一些尴尬。

诸如，高速公路服务区服务不到位是游客经常抱怨的问题。有游客反映，一到节假日的高峰期，不少服务区的厕所污秽满地、脏乱不堪，游客尤其是女游客根本无法如厕，苦不堪言。

汽车租赁业火爆行情引发的责任纠纷也呈上升趋势。一嗨租车负责人表示，如今，他们的业务量稳步上升，每天都能接到很多租车的电话。遇到节假日，公司内的汽车全都租赁一空。有专家预测，未来2年至3年，自驾游可能颠覆传统跟团游，而5年之后，自驾游市场的发展将进入成熟期，成为游客的首选出游方式，而非备选。

携程旅游网相关负责人指出，目前自驾者大多只关心租赁价格，对汽车投保情况关注不够，当汽车出险或发生故障后，围绕昂贵的修理费产生不少纠纷。这也反映出自驾游客不成熟，自驾配套服务在制度上还欠规范。

自驾中国创始人兼CEO李小林表示，我国自驾游市场发展潜力巨大。在他看来，线路无特色以及没有专业的自驾游服务这是市场发展的最大痛点，“我们正在做的事就是提供具有创意的精品自驾，满足客户有效需求，把自驾游服务标准化，让消费者都能看见。”

市场前景广阔 

“想要自驾车旅游市场更有活力，必须让更多游客了解、认识自驾旅游。”业内人士认为，对于普通游客来说，只有通过亲身体验，实实在在感受到自驾旅游的好处，才能培养自驾旅游的消费习惯。“更好的体验，离不开自驾车旅游市场保障。”戴斌在2016自驾游大会上建言，房车上路、WiFi覆盖、观景台建设等问题都需 要政府关注并解决。

事实上，面对自驾游时代的到来，国家出台了一系列政策措施，力图通过政策扶持和行业标准确立，促进自驾车旅游发展。2015年7月，国务院审议通过的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》提出，制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，明确营地住宿登记、安全救援等政策，到2020 年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。

2015年11月底，国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局联合发布的《关于支持旅游业发展用地政策的意见》提到，按照“市场导向、科学布局、合理开发、绿色运营”原则，加快制定自驾车房车营地建设规划和建设标准。

在今年7月召开的全国自驾车房车营地建设推进会上，国家旅游局会同国家发展改革委、工信部、公安部等部门提出，加快全国自驾车房车营地建设，今年我国将建设约500个自驾车房车营地。

业内人士指出，营地的补充将更有利于自驾游市场发展。未来，政府应做好房车营地道路基础设施建设、优化公众服务尤其是便利化城市管理，营造良好的发展大环境。

此外，旅游部门也应与交通等部门联手协作，统一对自驾游组织单位和人员进行培训，适时建立有序的调度中心，科学分流客源，协调景区接待，以拓展自驾空间，使这一市场健康有序发展。