你知道儿童安全座椅吗？汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统，是一种专为不同年龄或体重儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。它起到的作用是在汽车发生碰撞或突然加速的情况下，减缓对儿童的冲击和限制儿童的身体移动，来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全。但中国儿童安全座椅行业还处在发展的起步阶段，面临很多需要克服的问题，儿童真正做到安全出行还有很远的路要走。

儿童安全座椅使用现状

国家规定从2015年9月1日开始对儿童安全座椅强制进行3C 认证，很多专家也一直在强调儿童安全座椅的重要性，但事实上，儿童安全座椅的使用现状并不乐观。调查发现，儿童越来越多地通过乘坐家庭汽车参与到道路交通环境中，但是儿童安全座椅的使用率却较低。从我们身边就可以发现，小区车位每天都是爆满，甚至还要停在马路边，但很少可以通过车窗看到里面有儿童安全座椅。身边的亲戚朋友说起儿童安全座椅，也都表示觉得没什么必要，有的人认为把孩子放在后座就已经算是相对安全的了。34%的城市儿童出行首选的交通方式是乘坐家庭汽车，60.2%的儿童每周都会乘坐家庭汽车出行，由此可见，儿童乘车跟使用儿童安全座椅完全不成比例。

导致这种现状的原因是儿童安全座椅立法的缺失，今年两会期间，各地方“两会”也相继有代表提议针对儿童安全座椅进行立法。而立法的确立，也会加速儿童安全座椅的发展，并使行业内进行重新洗牌。通过3C认证的儿童安全座椅品牌，有望迎来发展的春天。但我国儿童安全座椅立法毕竟还处于起步阶段，一方面，各地的儿童安全立法工作还未全面开展；另一方面，用立法来加大儿童安全座椅的普及率，还需要长期的监督工作。实施全国范围内的强制使用立法，明确惩罚措施，才是解决儿童安全座椅使用率低的根本举措。但儿童安全座椅立法的推进，还需要企业、家长、国家的共同关注。

六成制造不等于六成使用

随着电视节目《爸爸去哪儿》火热，也带动了儿童安全座椅在中国市场的一个小高潮。

2012年7月，我国发布了第一部有关儿童乘车安全的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，该标准属于国家强制性标准，标准相当大一部分为引用欧洲ECE R44标准。其中明确规定，儿童不应使用成人安全带，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用。这也就意味着，标准实施之后，所有乘用车型都必须强制配备儿童座椅的专用接口。也就是说，国内汽车厂家和座椅生产商都必须提供有专用接口的座椅。

儿童的安全越来越被重视。据交通部数据报告显示，我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故。

数据显示，儿童死于交通事故很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施，也就是儿童安全座椅。另一份数据显示，全球销售的儿童安全座椅中，六成是“中国制造”，但中国人自己使用它的比例却只有1%，即便在一些大中城市，使用率也不到5%。

在我们身边就有很多因没有使用儿童安全座椅而酿成惨剧的例子。湖北女子王某驾车送儿子去幼儿园，与一辆面包车相撞。随着“咣当”一声巨响，面包车径直撞到王某车子左后侧车门附近，致使轿车左后侧车窗玻璃碎裂，车身严重变形。由于撞击力过大，坐在王某轿车后排的5岁儿子，竟然一下子从左后车窗甩出了车外，当场昏迷不醒。看到这一幕，民警在现场火速联系医院，将小孩送往医院进行抢救。“我以为小孩不坐在副驾驶座位上就没事了的，谁想到出了这么大的事故！”王某对交警哭诉道。她早上一个人驾车送小孩去幼儿园上学，由于知道孩子太小，不能坐在副驾驶座位上，就让孩子坐在后座，以为这样就是安全。事发后，孩子肩胛骨骨折，头部出血。但幸好当时在冬天，衣服穿得较厚，经医院抢救，孩子才得以脱离生命危险。

有时危险的到来，是我们无法预估的。有一对父母带着孩子准备去朋友家玩，由于父亲不熟悉路线，又是夜晚，就靠边停车，而且开着双闪灯，查询线路，母亲跟孩子坐在后排。这时只听见一声巨响，一辆三轮摩托车以飞快的速度撞了上来，巨大的冲击力把母亲撞到了前排的椅背上，幸好孩子坐在儿童安全座椅里，才没受到伤害。三轮摩托车把汽车左后边大灯撞毁，尾箱盖变形，可以想象，当时如果没有儿童安全座椅，后果是不堪设想的。

通过这两个事件，我们可以看出，儿童安全座椅对孩子起到的保护作用是毋庸置疑的。使用了儿童安全座椅的孩子，在车祸中可以降低50%—70%的死亡率。但儿童安全座椅江城难寻的现象还是很严重，车主想要购买符合标准的儿童安全座椅并不容易。“新标准对销量并没有明显的影响，这也跟商家的预期情况截然相反。”在汽配市场的店主这样说道。新标准实施时，很多商家都很看好，当时有些店面都拿了几个儿童安全座椅代理销售的合同，但之后销量平平，“现在很多都不卖了，太亏。”

很多车主跟家长对于儿童安全座椅是认可的，但实际的使用率却还是差强人意。他们大多数人都表示，儿童安全座椅体积大，要安装和拆卸不方便。而且大多数消费者都是通过网络购买儿童安全座椅，选择的价位区间也多在800元~2000元，而对于一些均价在3500元左右的进口品牌少有人问津，价格也成为不少家长没有安装儿童安全座椅的原因。也有不少车主表示，在市区车速不快用两次也就觉得没有必要了。这种现象在非一线城市更为普遍，甚至很多人都不知道儿童安全座椅为何物。

儿童安全座椅推广难在哪里？

在西方国家，汽车更早地进入他们的生活，所以有关汽车对家长、对孩子的保护问题，也是他们想在了前面。安全座椅作为强制使用的产品，在小孩出生以后就要开始使用。而中国还停留在孩子出生了、甚至出生有段时间了，还没考虑要购买一个儿童安全座椅。儿童安全座椅在孩子的使用过程中，会有一种束缚感，那样的感觉其实并不舒服，很多家长出于“心疼”孩子的心理，也没能坚持使用。家长一定要明白，儿童安全座椅一定要从孩子出生后就坚持使用，从小培养接受安全座椅的意识和习惯，否则孩子可不是你想让他坐他就坐的。

随着汽车日益走进普通家庭，中国也正在转变成为“车轮上的国家”，湖北的机动车保有量也超过了千万辆。在交通安全方面，面对如此庞大的机动车群体，显然还没有做好准备。但惨烈的交通事故一次一次上演，而儿童又是其中最弱势的群体，面对车祸时一个个触目惊心的数字，我们应该做出最大的努力，使儿童受到的伤害减小到最低。

在中国各个方面都飞速发展的今天，前进的脚步之快，是全世界有目共睹的，但前进的脚步带动着社会文明的建设发展，也不要忽略了安全这项最根本的东西，尤其是儿童的安全。

一系列相关内容的出台，让我们看到了未来的标准化、规范化，但重要的还是每一个车主、每一个家长、每一个人自身的安全意识，以及对孩子从小起就要重视培养的自我安全、自我保护意识，这是任何东西都代替不了的。虽然现在一时还不能达到很高的普及率，但只要我们从现在做起，以身作则，严格要求自己，以及自己的孩子，再把这种安全意识传播给身边的人，相信六成在中国制造的儿童安全座椅，也能有六成人使用。一些相关媒体、相关机构也应当加大儿童安全座椅的宣传力度。儿童安全座椅也应该像成人的安全带一样，被强制约束，规范管理，车祸来临时，家长的怀抱并不是孩子的“避风港”，真正保护儿童安全的是安全意识和合理合法的安全设备。