11月25日上午，利川市突降雨夹雪，建南镇大道角村三组村民唐汝清站在家门口撑着一把伞，准备乘坐客车去镇上购买化肥。

“以前买化肥，自己推板车去买，肩挑背扛；请人家用货车运进来，一趟200元钱，还要递烟说好话。种得越多，利润反而越少。”

老唐介绍，3月份实现“村村通客车”后，他将种植面积从原来的4亩，迅速扩张到10亩，“儿子担心我年纪大了，招呼不过来，要我少种一些，这日子是越过越红火哟！”

截至11月底，恩施州2494个村全部实现“村村通客车”，巍巍武陵山区，正在以交通的方式带领农民走上康庄大道。

【曾经】

一项看似不可能完成的任务

去年10月，省委、省政府正式提出要在2015年底实现“村村通客车”的目标；

今年年初，“村村通客车”成为“三万”活动主要内容，要求在5月底实现通村率达到95%。

省委、省政府的要求高屋建瓴，但恩施州各级交通部门却显得信心不足。

“不是我们不努力，是因为恩施州的地理条件太特殊了，山大人稀，山高路险。”杨国卫给记者列出了一组数据：今年2月份“三万”活动开始时，全州有11609公里农村公路未配套完善安保工程，其中特别危险路段达到6500公里，未硬化路段达到423公里，1072个村未开通客车，通村率只有57%。

“村村通客车”，一项看似不可能完成的任务。

“当时心里确实存着‘小九九’，认为省里和州里会有一些政策、资金方面的倾斜。”一位县交通局局长表示。

【冲刺】

奇迹是这样创造的

大限将至，“倾斜”迟迟未到，取而代之的是省、州两级党委、政府一次次的约谈和督办！

八仙过海，各显神通。在进入到最后攻坚冲刺阶段后，恩施州爆发出了惊人的力量。

利川市采取一次性建设、三年付款等方式安排财政资金1.4亿元，用于农村公路配套完善安保工程。

咸丰县财政一口气拿出5996万元专项资金，用于“村村通客车”工作。

巴东县对农村客运企业每开通一个村奖励5000元，对每辆通村客车检测、卫星定位安装、同一颜色标识三项攻击补贴4970元，对于乡镇客运站每年补贴6万元。

该县交通局副局长宋建国，由于劳累过度，病倒在床上。3月份，县领导将“村村通客车”交到他手中，面对这个“烫手的山芋”，他每天带着工作人员走村入户，勘探线路，设计方案，却无暇照顾80多岁的母亲和突发脑瘤的爱人。

不知道换了多少双鞋，也不知道走了多少山路。靠着“舍小家、顾大家”的干劲，巴东县于10月底，在全州率先实现通村覆盖率达到100%。躺在床上的宋建国道出了心声：“尽管很累，但值得！”

类似的故事比比皆是，恩施州交通局副局长杨国卫感叹：“直到现在，我都不敢相信全州能够提前一个月实现‘村村通客车’。在单位时间内，农村交通发展投入资金量之多、完成工作量之大、实施工程量之巨堪称奇迹。”

【如今】

巍巍武陵，生机无限

大道角村，曾经是利川市最贫穷、最落后的小山村。

穷到什么程度？村支书张廷学介绍，2011年，该村年人均收入3000元左右，很多家庭春节才买套新衣服，父亲、儿子轮流穿。几十户村民因为受不了穷，举家迁往外地。

这里的人不懒，每次去镇里赶集，都要走上十几公里；这里的特产是黄连，素有“中国黄连第一镇”的美誉。

穷根是什么？是路，是车，是交通不便。

2013年春节，一位外出打工的小伙子带女朋友回家见父母，结果还没走到家，姑娘就被又窄又坑洼的山村土路吓跑了。“外地人给我们编成顺口溜，‘青山绿水风光好，只见哥哥不见嫂’。”张廷学说。

“村村通客车”全覆盖，为利川市打开了一扇开放的大门，带动了经济社会发展。

忠路镇小河片区是中国“水杉之乡”，3000多亩水杉种苗销往全国各地，大部分村民脱贫致富；

全省“十大茶叶名镇”毛坝镇茶叶年产量8536吨，产品远销欧洲，农民凭此一项收入1.5亿元，企业创产值2.1亿元；

12家省属企业在建南镇安家落户，成立专业合作社4家，规模以上工业总产值达到1.96亿元，带动就业2000余人，农产品、水产畜牧养殖、旅游休闲等产业百花齐放。

利川市副市长李好文表示，“村村通客车”是交通服务农民群众“最后一公里”的民生工程，是提升人民群众幸福指数的民心工程。利川计划在“十三五”期间，通过主题村落建设、特色小镇建设、生态旅游名镇建设，打造一批乡村民俗旅游精品，让其成为村强民富的新引擎。

村村通客车，一通百通。

巍巍武陵，正释放着无限的生机与活力。