从中国汽车市场来看，10年的高速增长期过后，开始步入平稳增长阶段。自2000年到2015年，15年里中国汽车的销量增长了10余倍，是欧盟27国汽车年销量的2倍。从销量和增速看，中国汽车市场已经步入了成熟期。

　　在这样的环境下，需求增加，成正比的是获得驾驶资格的人也越来越多。据不完全统计，目前我国驾驶人数量已经突破3亿，这也就意味着平均4.5人中有一名驾驶员。

　　然而，汽车社会飞速发展的同时，问题也开始逐步显露。

　　据统计，仅广东省2016年上半年就发生了134起交通事故，一个个冷冰冰的数字背后是一起起触目惊心的事故，事故原因尽不相同，或是超速行驶或是误把油门当刹车。无论是哪一种，都指向了一个迫切需要解决的问题——提高驾驶员实际的安全驾驶技能。

　　为什么会有人误把油门当刹车呢?

　　一方面，交通管理部门监管越来越严格，相关规章制度也越来越完善，计时平台规范、学时对接等政策相应落地，学车周期延长，导致驾校增加经营成本和培训成本。为了招生和盈利，不少驾校有赶鸭子上架的行为，认为只要学员考试过关就可以了，应试教育之下必然会导致这种后果：很多学员拿到驾驶证后实际行车却不熟练，容易造成交通事故。

　　另一方面，部分驾驶员拿到驾驶证后相当长一段时间没有开车，车技生疏后直接上路;又或者是缺乏良好的驾驶习惯，如穿高跟鞋驾驶、右脚没有一直放在刹车上方、疲劳驾驶等，都是导致事故发生的原因。

　　也许很多驾培从业人员会觉得把事故责任推给他们不公平。第一，油门与刹车相邻，让新手容易弄混，他们无法改变汽车产业的汽车构造;第二，当意外发生时，驾驶员容易紧张的主观因素和复杂的客观环境相结合会导致驾驶员误踩油门，这难以避免，总不能让他们提前制造事故训练他们吧?

　　其实，每一桩生命事故，不单单只是事故驾驶员的责任也不全然是驾驶培训机构的责任，而应该是我们每一个社会个体的责任。

　　随着先进科技的发展和在传统驾培行业的应用，现在我们可以借助现金的科技手段辅助驾培机构对受训人的训练，最大限度地提高受训人的安全文明素养和危险情况的处理能力。

　　深圳市中智仿真科技有限公司(http://www.zzsim.com/)秉承“真实驾驶，真实体验”的品牌理念和“尊重科技，更尊重生命”的企业理念，自主研发了睿航®系列汽车模拟驾驶器，以真实场景建模，不但可以随时在室内练习基础操作、科二、科三、实际道路等内容，最重要的是它还具有事故还原训练功能。前者可以提高驾驶人的实际驾驶技能，后者能锻炼驾驶员了解事故发生原理，从而在遇到紧急情况时快速做出制动措施以减轻甚至是避免事故发生，真正做到安全驾驶。

　　如何避免把油门当刹车呢

　　1、方向盘与身体保持一定距离

　　很多人觉得座位离方向盘近些，视线比较好，其实这样是很危险的，一旦遇到紧急情况，较近的距离使得驾驶员前面空间变小，降低腿部灵活性。

　　2、引擎发动后 别弯腰捡东西

　　引擎未熄灭也不是空挡，如果此时弯腰，脚掌还没离开油门或者原本踩着刹车的脚因移动碰到了油门，或许脚掌就会随身体移动产生向下的力，容易造成车辆突然前进，引发事故。

　　3、多了解车辆构造及性能

　　如果驾驶员对车辆内部功能不熟悉，容易在低头查找空调、音响等按键时分散精力，忽视脚下，错把刹车当油门，引发交通事故。

　　4、养成右脚放刹车上的习惯

　　右脚只要不处于加油状态，就要一直放在刹车上方，时刻处于“警戒”状态，以防万一。

　　5、不穿高跟鞋开车

　　穿高跟鞋开车时，驾驶员需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏的制动效果，这是很危险的。

　　6、警惕倒车左右颠倒

　　倒车时，会形成一种左右颠倒的感觉，极易发生事故。因此在倒车过程中，在不踩油门时脚掌必须在刹车上“待命”。

　　7、多练习，熟悉车子架构

　　可能有朋友看到这里会哭笑不得，你这是让我找辆车专门练习踩油门踩刹车么?当然不是了，中智仿真自主研发的睿航®系列汽车模拟驾驶器，随时满足您的练习要求。

　　8、切勿疲劳驾驶

　　交通事故里，疲劳驾驶占了三成以上甚至是更多，这个数据足以说明其危害性。驾驶是一件很耗费心神的事情，不要以为自己是铁打的，安全最重要!

　　写在最后：

　　也许有人会不以为然，觉得这种低级错误只有新手才会犯。其实不然，突发情况之下，可能一不小心就踩错了，要知道悲剧往往来自于疏忽，疏忽过后就是不可挽回的悲痛!

　　作为中国驾培行业模拟教学的开拓者和一体化解决方案商，中智仿真本着为社会负责、为学员负责、为生命负责任的态度，以培养终身安全文明驾驶的合格驾驶员为自身使命，我们砥砺前行，与行业同发展，与时代共进步!