6月13日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路的关键工程——天山胜利隧道迎来了重大突破，其深达707米的2号竖井成功落底贯通。这得益于中交集团自主研发的“首创号”竖向掘进机，作为全球首台专为高寒高海拔环境下超大直径全断面硬岩掘进设计的高端装备，“首创号”不仅成功完成了此次掘进任务，更是在竖井深度、直径以及施工海拔方面，一举刷新了三项世界纪录，彰显了我国在极端条件下基础设施建设领域的卓越技术实力与创新成就。

天山胜利隧道2号竖井 （央广网发 王立群 摄）

天山胜利隧道是G0711线项目控制性工程，全长22.1千米,是世界上最长的高速公路隧道，隧道最大埋深约1112.6米，竖井最大深度707米，其所处位置温度低、气压低、含氧量低，具有高地应力、高压地下水、高地震烈度、高环保等级等特质，造成了项目勘探难、工程设计难、施工组织难、风险控制难、运营与管养难等难题。隧道采用“三洞+四竖井”方案，其中服务隧道（中导洞）采用TBM掘进施工，双主洞采用钻爆法施工。

为解决特长隧道施工、运营期间的安全作业和空气质量难题，项目部在天山胜利隧道顶端开挖四处八座竖井，开启八处“天窗”作为“呼吸系统”。其中，2号通风竖井位于巴州和静县省道301乌斯特火车站以北18千米处，地处天山之巅，海拔为3660米，最低气温达零下40多度，岩石强度最高超过200兆帕，设计深度达707米，开挖直径达11.4米，成井内径9.5米，由中交集团自主研发的撑靴式竖向掘进机——“首创号”实施。

天山胜利隧道2号竖井 （央广网发 王立群 摄）

目前，传统大直径硬岩竖井施工国内外普遍采用“伞钻法+上出渣”模式，存在效率低、安全性、环保性差等弊端。“首创号”的研发并工程化应用，使得2号竖井成为世界首个采用撑靴式竖向硬岩掘进机钻进直径最大、深度最深的硬岩竖井。

2号竖井是集科技攻关、技术创新、新工艺工法实践、新材料运用及大型工程装备应用于一体的综合性工程。“首创号”主要由主机部分、吊盘部分、井上设备组成，主机长约24米，重约1100吨，首次将TBM破岩石工艺与竖向掘进完美结合，采用掘、排、支相结合的全新钻井工艺，避免了传统钻爆法对岩石的扰动，还将作业人员从恶劣的施工环境解脱出来，实现了井下无人化操作和“一钻成井”。中交集团在“首创号”上集成研发了多适应性锥形刀盘、“泥浆+吊桶”相结合的垂直上排渣技术和导洞下排渣技术，有效避免了扬尘等对天山自然生态敏感区环境造成污染，掘进施工效率、安全性和环保性显著增强。

“首创号”在天山胜利隧道的成功应用，首次形成了成套的大直径全断面竖向掘进施工关键技术与装备。中交集团在公路隧道施工领域首次发布《公路隧道竖井施工技术规程》和《深大竖井施工定额》，申报发明专利5项，省部级工法2项。项目成功应用了竖向掘进机掘进+导洞排渣组合施工工法，为工程的顺利完成奠定了基础，填补了我国在地下工程领域大直径竖井全机械施工的空白。建设期间，项目培养了一支专业化管理团队和施工队伍，为竖向掘进机成套施工技术的实施奠定了坚实的基础。

“首创号”在天山胜利隧道的成功应用，首次形成了成套的大直径全断面竖向掘进施工关键技术与装备 （央广网记者姜茸 制图）

世界首创超大直径硬岩竖向掘进机“首创号”刀盘顺利下井 （央广网发 王立群 摄）

G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路主线全长319.7千米，起点至乌拉斯台段建设工期6年，乌拉斯台至终点段建设工期4年，是《国家公路网规划（2013-2030）》的重要组成部分，是新疆维吾尔自治区交通运输“十三五”规划“6678”工程“六横六纵”高等级公路网中“第3纵”，即“阿勒泰-乌鲁木齐-库尔勒-若羌”重要组成部分，是天山南北资源互通和国防大通道，在区域路网中占有重要地位，2号竖井顺利落底贯通确保了乌尉高速公路年内按期全线通车，实现半小时穿越天山的梦想。