1月9日上午

宜昌长江公铁大桥建设

迎来新进展

8号主塔承台启动浇筑

总共11600余立方米混凝土

浇筑完成后

主塔承台将成为

大桥飞架南北的坚实“底座”

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施工方介绍

8号主塔承台的尺寸

是41.2×35.2×8米

总共需建筑混凝土11600余立方米

浇筑将分两次完成

首次5800余立方米

将持续两天时间

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由于大桥南岸8-14号墩处于长江主河道，汛期来临后部分墩身将被江水淹没，为避免汛期对后续施工产生影响，施工方精细安排施工工期，确保各施工节点按计划推进。

中铁大桥局宜昌长江公铁大桥8号墩现场负责人李严明介绍，汛期来临前，8号主塔塔座塔身将施工出水，9-14号墩的墩身施工在汛期前全部要施工完成。

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宜昌长江公铁大桥

是宜涪高铁全线的关键控制性工程

首创四索面四主桁钢桁梁结构新体系

首座独柱式钢混组合

混合桥塔的铁路斜拉桥

是世界首座铁路在上、

公路及轨道交通在下的

最大跨度三用钢桁梁斜拉桥

大桥正线全长2781.9米

上层为4线铁路

下层为6车道城市主干道

两侧预留两线城市轨道交通

四线铁路按高速铁路设计

两线轨道交通按时速80公里设计

双向六车道按时速60公里设计

相关标准在同类桥梁中居“世界第一”

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宜涪高铁宜昌长江公铁大桥是国家中长期高速铁路网“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是沪渝蓉高铁、呼南高铁共用的过江通道。宜涪高铁建成后，宜昌到重庆将由现在的约4个半小时，缩短到仅需2个小时。该桥是建设长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将来建成后对完善我国铁路网络布局，促进区域协调发展，完善宜昌市过江路网及城市发展具有重要意义。