16日，平陆运河正式通航，这条新中国成立以来首条通江达海的大运河上，中船集团武昌造船为马道枢纽制造的全部人字门和工作阀门，静待千帆过闸。

马道枢纽是世界内河省水船闸规模最大的船闸，闸室长300米、宽34米，面积抵得上1.5个标准足球场；上下游最大落差29.6米，相当于10层楼高。武昌造船承制了上下闸首共8扇人字门，其中下闸首人字门单扇高39.08米、重达1088吨；同时还有32套输水廊道和省水池廊道工作阀门，控制船闸的充水和泄水。

造这么大的闸门，难在哪？超大型钢结构焊接时容易变形，异形结构精度要求极高。项目团队告诉记者，他们创新采用“两地制造”模式——核心精密部件在双柳厂区数控加工，重型钢结构在庙山厂区规模化装焊，两边协同作战。他们还采用模块化装配和对称焊接技术，把门体关键尺寸精度牢牢控制在设计范围内。

最终，全部设备一次性通过出厂验收。平陆运河集团在感谢信中评价：“确保了闸阀门产品的高精度、高可靠性与长使用寿命。”

通航后，西南地区货物经运河出海将缩短内河航程560公里以上，每年为社会节约运输费用超50亿元。从图纸到巨门，武昌造船用央企品质为世纪工程铸就“钢铁脊梁”。