近日，在位于十堰的东风商用车智慧工厂，焊装车间里火花飞舞，288台白色机器人手臂在空中交错划过，伴随着有节奏的“呲呲”声，一个个车身零部件被精准焊接成型。

“87秒，一台车身就下线了。”车间负责人指着数字孪生大屏说，这块屏幕上实时跳动着每一台设备的运行状态，“以前靠人工抽检，现在AI质量检测全流程覆盖，焊接涂装自动化率达到100%，生产效率比传统工厂提升了三成。”

氢能重卡示范运营车辆。图为采访对象提供。

这座今年1月投产的工厂，总投资18.38亿元，占地670亩，具备年产26万辆整车的能力，是目前全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂。

千里之外的武汉，另一项制造技术突破同样令人瞩目。今年1月，全球最大16000T一体化压铸产线在东风汽车实现电池箱体量产交付。在压铸车间，记者看到，一坨通红的铝合金液被注入超大型模具，顷刻间一体成型。

“这项技术让东风成为行业首家覆盖前中后全车体一体化压铸布局的整车企业。”现场技术负责人介绍说，一体化压铸不仅降本增效，更强化了电池碰撞安全性能，目前已率先搭载于东风奕派M8车型。

在氢能领域，东风汽车已构建覆盖20kW至400kW的氢动力平台矩阵。其中，自研的400kW燃料电池电堆，5月成功通过新国标10000小时耐久验证，成为国内首个获“耐久之星”认证的金属双极板电堆。3月，东风汽车签下1500台氢能重卡批量订单。截至目前，东风氢燃料整车累计销量超9000余辆，场景遍布全国40余座城市，累计示范运营量行业第一。

在氢能领域，东风汽车已构建覆盖20kW至400kW的氢动力平台矩阵。其中，自研的400kW燃料电池电堆，5月成功通过新国标10000小时耐久验证，成为国内首个获“耐久之星”认证的金属双极板电堆。3月，东风汽车签下1500台氢能重卡批量订单，6月助力山峡水运新通道工程建设，推动氢能重卡在干线物流、工程建设、港口转运、城市环卫等场景的规模化落地。截至目前，东风氢燃料整车累计销量超9000余辆，场景遍布全国40余座城市，累计示范运营量行业第一。

车间里的智造升级，离不开研发体系的有力支撑。今年，东风成立基础与先行技术研究院，全球设计中心投入使用，“三国六地”研发网络全面成型。与此同时，东风牵头组建湖北省固态电池产业技术创新联合体，联合18家校企单位协同攻关下一代固态电池技术，湖北省首个新能源汽车院士工作站也于今年落户东风岚图。