“鹦鹉洲长江大桥的红色参考的是美国金门大桥，可以保持二十多年甚至更长的时间不会褪色。”12月20日，武汉设计双年展——大师讲坛在湖北美术学院举行。中铁大桥勘察设计院集团有限公司总工程师高宗余对我国桥梁建筑史的介绍引起大家浓厚兴趣。

鹦鹉洲大桥颜色可保持二十年以上

高宗余介绍，以前的大桥颜色以铁灰色为主，因为这种颜色抗紫外线照射能力更强，也更加耐久。但建国初期，我国的桥梁油漆工艺并不成熟。最早时，武汉长江大桥的灰色油漆是由一个施工专班不停地来回补刷。从头刷到尾，另一边的颜色可能已经需要再补了。

“武汉长江大桥是灰色，长江二桥是白色，我们考虑让同样位于市中心的鹦鹉洲大桥带来不一样的色彩，要醒目一点。”高宗余讲到，鹦鹉洲长江大桥的设计颜色参考的便是美国金门大桥。

近年来武汉通车的大桥中，鹦鹉洲大桥是红色，古田桥是蓝色……桥梁颜色越来越丰富，与我们国桥梁油漆的工艺进步也有关。高宗余表示，当前建成桥梁的色彩基本上都可以保持二十年甚至更长时间。而之后颜色是否需要修复，会根据大桥漆膜厚度，锈点覆盖率等检测情况定夺。每次修复就要将油漆全部清除掉再作粉刷。

图为：武汉设计双年展——大师讲坛现场

万里长江上已建成百座大桥

“桥梁油漆工艺只是一个缩影，我国的桥梁建造技术正在飞速发展。”高宗余讲到，目前万里长江上已经建成了100座大桥，到下一个规划期内可能还有40座大桥要建设。

“放眼国内外，‘中国造’的桥梁数量累计已经有100万座之多。我国已经具有了完整的相关产业链和领先技术。中国不仅是桥梁大国，也是桥梁强国！”高宗余自豪地表示。

而记者了解到，武汉市目前已经建成八座长江大桥，还有三座大桥在建。至于武汉市范围内是否还会再建新的长江大桥，高宗余表示这与长江两岸的地质水文条件、航道状况、交通条件，特别是功能需求有关。目前看来，可能会以过江隧道为主，具体情况还是要规划部门来定夺。