汽车行业里的暴利大家都听说过，而中国作为全世界最大的汽车市场，这一大块蛋糕更是有一大群人等着来分。虽然这两年竞争加剧，4S店和汽车生产商都嚷着说自己不赚钱了，但就算这一两个环节利润缩水，其他汽车附属产业依旧有着让人眼红的利润。你别不信！我这就带大家认识一下这几个仍旧暴利的汽车行业。

　　汽车美容：最高利润可达10倍！

　　有没有想过为什么街边的汽车美容店越开越多？其实汽车美容业是第一大的一个暴利行业，缺少行业标准和相关的监督约束。汽车贴膜利润达到10多倍，一两百块钱的材料成本最后要价可能就是一两千元。汽车抛光、封釉利润大概十倍左右。500多元的抛光材料成本只有50元，30元的膜能收到300元。现在的汽车美容、装饰，包括漆面护理、抛光封釉、贴太阳膜、车载CD、座套、饰品等很多项目，很多都是极为暴利的，举个例子来说：太阳膜有两个响当当的牌子，雷朋和3M。但市场上这两个牌子的真货极少，80%都是假品牌。劣质太阳膜的隔热率、透光率都很差。尤其在夏天，温度一升高，劣质太阳膜就会“原形毕露”，轻则老化脱落，严重的还会影响车玻璃。一卷膜的进价在300—60D600元，能贴6台全车。贴一台车收1000多元，6台车就能收7000元。贴一卷膜最少能赚6000元，利润高达10倍！封釉价格各有不同用的材料基本都一样，但价格相差十倍。其他汽车美容品基本差不多也都有这么多利润，这下想明白为什么这些美容店越开越多了吧。

　　汽车零件：“整车拆开可卖两倍车钱”

　　中国的汽车零件贵是人尽皆知，一些德系品牌更是贵出了境界。一位上海大众POLO用户说，他的车行驶6万公里更换正时皮带的费用是3000多元，其他车最贵的高达8000多元。一位4S店经理透露，某高档车配一个密码钥匙的价格是上万元。平时4S店一个保险杠卖一两千元，而汽配市场卖二三百元；4S店一个后视镜卖五六百元，而汽配市场卖百十元。同样是定期更换两油三滤的常规保养，同价位的车费用相差也很大，多的四五百元，少的二百多元，相差一半。“整车拆开卖散件可卖出两倍车钱”，绝不是言过其实。

　　在配件业里，品牌对售价的影响非常大，不同品牌、不同车型配件的加价率全由厂家决定。4S店汽车零配件赚取的利润最少在200%以上。越是保有量小的新车型配件加价率越高，进口配件加价率尤甚。因为这类配件只有在4S店才能买到，厂家对零配件市场的垄断是暴利之源。并且，一些汽车品牌销售利润降低，汽车暴利开始向零配件转移。一些厂家还耍起了整车降价、配件涨价的把戏，不少4S店甚至出现了以零配件养整车的怪现象。

　　4S店维修：一年仅工时费轻松赚上几百万

　　底盘护板的一个螺丝20元，机油螺丝100一个，雨刮器胶条150一对......不少高档车主都亲历过这样的事。某公司一辆高档德系轿车(车价60万左右)轿车在去鄂尔多斯的行驶途中车底部受到撞击而导致漏油。一进修理厂，检查出的问题越来越多，车越修毛病越多。奇怪的是这辆车更换的全是些不易损坏的零件。

　　据该品牌4S店的维修技术人员介绍，自动档轿车不能长距离拖车，因车内无油，变扭器和摩擦片会在长距离的拖车中烧坏，正确的做法是用平板车拉回。而这家公司的维修工作为专业维修人员对最基本的常识都毫不顾忌，致使车体内部的损害加重，在装配过程中未加齿轮油又导致叉速器轴承被烧坏，公司付出近二万元的修理费。据4S店内部员工透露，他们的维修车间每天接待近100辆车，保养用时随便一写，仅仅工时费一年就400万元，而维修工人一共50多名，工资一年不到200万元。这里面的利润空间深不见底。