最近，黄石市民刘先生准备购买自己的第二辆私家车。在各大汽车论坛逛了一圈后，他开始关注起发动机自动启停功能。“这项技术不但能降低油耗，而且还能保护环境，所以我选的新车应该具有发动机自动启停功能。”

　　随着汽车技术的发展，越来越多的车企都为新车配备了发动机自动启停功能。这种技术是否能真的节能减排，为环保做贡献，给车主省油钱？走走停停的路况，对发动机是否有伤害？让我们听听汽车业内人士怎么说。

　　优点：节油省钱

　　“从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。”汽车业内专家说，该技术的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

　　很多人认为，在城市道路中频繁地熄火/起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

　　记者在网上调查获悉，一些机构曾经对发动机启停技术做过实验。德国博世公司得到的结论是，该技术平均节油率为8%-15%左右，道路越拥堵、汽车排量越大效果就越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。

　　“有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的启动会造成活塞磨损，久而久之对发动机的损坏很大。其实，车主们不必担心。”专家解释，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机。此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上，这时的磨损不会很大。

　　缺点：车辆维护成本升高

　　这个世界上的所有事物都不是完美的，一项技术有利也会有弊。事实上，厂商往往会着重宣传它的优点，对缺点则是一笔带过，甚至提都不提。

　　“虽然对发动机没有太大的损害，但发动机自动启停技术还是有它的弊端的。”专家说，频繁启停发动机，会对汽车起动机和蓄电池等相关部件造成损害。尽管带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。

　　与此同时，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

　　此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。

　　专家建议，带有发动机启停功能的车辆在长时间拥堵时，车主最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。而如果在开空调的情况下，蓄电池负担较大，此时也尽量不要开自动启停功能。在交通路况较好的情况下，如果红灯较多，那自动启停功能就可以发挥它的作用。（记者 胡波 实习生 刘鼎）