周日上午在武汉经开区海棠读书会，解读《大国锁钥：国产替代浪潮》。由曾航、周廉卜、涂逸君等人合著，浙江大学出版社于2022年11月出版。
通过翔实的数据、图表以及生动通俗的语言，深入剖析了中国制造业的现状与潜力，聚焦自主创新，梳理了国产替代的底层逻辑，展现了中国制造业在国产替代浪潮中的崛起之路。
一、中国制造的蜕变之路
书中指出，虽然“中国制造”已成为世界性的热门话题，但很多人对中国制造还存在认知误区。实际上，中国凭借强大的工业体系和卓越的系统集成能力，已经为中国制造业夯实了基础，使其有潜力向高端领域进军，成为世界翘楚。 作者通过一个个鲜活的商业故事，分别聚焦汽车制造、航空航天、工程机械等制造行业的发展历程，寻找国产替代的规律。
案例1：
(一)中国汽车制造的发展历程
在改革开放前，中国的汽车工业以卡车为主，轿车方面仅有红旗和上海两个型号进行了小批量生产。改革开放后，随着产能与需求的巨大落差，中国开始大规模通过合资模式引进轿车生产线，即“市场换技术”模式。
中国本土的汽车公司，如一汽、二汽、上汽、广汽等，与大众、福特、通用、日产、丰田等全球知名车企成立合资公司，组建股份比例通常为50:50。这些合资工厂生产着挂有国外汽车品牌的汽车，以及国外汽车厂商的成熟车型。
(二)国产替代的尝试与挑战
1、技术依赖：长期以来，中国本土的汽车公司大都没有真正参与到汽车开发设计的核心环节，在技术、核心零部件等方面处处受制于外资合作伙伴。对外资厂商来说，他们没有真正的动力帮助中方合作伙伴建立起强大的研发能力，因为这无异于养虎为患。而对国企车厂来说，在关税保护之下，仅仅通过引进国外成熟车型和合资国产化，就能获取非常高昂的利润，因此其自主研发的动力也不足。
2、市场换技术的成效：经过长达几十年的合资模式，中国的燃油汽车工业在国际市场上仍旧缺乏竞争力。一段时间内，在汽车出口总金额方面，中国与德国、日本等汽车强国相比仍有很大的差距。
但是，汽车制造领域的国产替代进程显得较为缓慢和艰难。这在一定程度上反映了汽车制造产业链更长、技术壁垒更高、市场竞争更激烈的特点。
(三)汽车制造的未来展望
随着全球汽车产业的电动化、智能化、网联化趋势日益明显，中国汽车制造业正迎来新的发展机遇。蔚来、理想、小鹏等一系列新能源汽车品牌开始注重高端路线，一改过去中国传统汽车低端的品牌形象，成功在奔驰、宝马等外资品牌垄断的中高端汽车市场中站稳脚跟。
中国汽车制造业还在积极探索智能网联、自动驾驶等前沿技术，努力在全球汽车产业的新一轮变革中占据有利地位。
案例2：
航空航天产业是高端制造业的重要组成部分，涉及国家安全、科技进步和国际竞争力等多个方面。实现航空航天领域的国产替代，对于提升中国在全球航空航天产业中的地位，保障国家安全和促进科技进步具有重要意义。
书中提到了航空航天领域国产替代的多种路径，其中最具代表性的包括：
1、军工航天模式：
以苏-27战斗机的引进为例。20世纪90年代，中国从俄罗斯引进苏-27战斗机生产线，并实现了完全的国产化。这一过程中，中国不仅获得了先进战斗机的生产能力，还显著提升了战斗机工业水平。模式特点：引进、吸收、再消化。即在引进国外装备和技术的基础上，进行自主研发和创新，形成独立自主的技术体系。
2、”超级买家”模式：
以高速铁路领域的国产替代为例。
航空航天领域国产替代的具体案例
1、战斗机国产化：
歼-20隐身战斗机：是我国自行设计制造的第一款第五代超音速隐身战斗机。歼-20的研制成功标志着中国成为继美国、俄罗斯之后全球第三个能独立研制第五代隐身战斗机的国家。
2、航空母舰自主研发：
福建舰：是003型航母的首舰，也是我国海军的第三艘航空母舰。相比起之前的辽宁舰和山东舰，福建舰取消了舰艏的滑跃甲板，取而代之的是三台电磁弹射装置，这标志着中国成为继美国之后第二个能独立研发、制造航母电磁弹射装置的国家。
四川舰，自主研制建造的076型两栖攻击舰首舰。
下水时间：2024年12月27日
舰艇特点：满载排水量：约4万余吨（也有说法为5万吨左右）。
3、航空发动机研制：
航空发动机涡轮叶片：是航空发动机的关键部件，其研制难度极大。中国通过自主研发和国际合作，逐渐掌握了航空发动机涡轮叶片的制造技术。
2024年12月26日，中国第六代战斗机在成都和沈阳两地同时进行了试飞。这一消息迅速引发全球关注，多位专家认为这很可能是全球首款六代机的首飞。
AI系统的加入：六代机引入了先进的AI系统，这将使得六代机在态势感知、决策制定和作战执行等方面实现质的飞跃。AI系统能够通过先进的算法和模型对战场信息进行实时处理和分析，为飞行员提供更为准确、全面的战场态势感知。同时，AI系统还能够根据战场态势和飞行员的指令进行自主决策和作战规划，从而进一步提高六代机的作战效能和灵活性。
实现了对西方国家的超越。美国的六代机项目仍处于概念阶段，而中国已经率先实现了六代机的首飞。
案例3：
中国工程机械行业开始积极探索国产替代之路。
历程
1. 引进与吸收
在改革开放初期，中国工程机械行业通过引进国外先进技术和设备，迅速提升了自身的制造水平和市场竞争力。例如，从苏联和西方引进工程机械技术，通过消化吸收再创新，逐步缩小了与国外先进水平的差距。
2. 自主研发与创新
在引进技术的基础上，中国工程机械企业开始注重自主研发和创新。通过加大研发投入，培养技术人才，逐步掌握了核心技术和关键零部件的制造技术。例如，徐工集团、中联重科等国内领军企业，在起重机、混凝土机械等领域取得了重大突破，成功实现了对进口产品的替代。
工程机械领域国产替代面临的挑战
1. 技术壁垒
尽管中国工程机械企业在国产替代方面取得了显著成果，但仍然面临技术壁垒的挑战。部分高端技术和关键零部件仍然依赖进口，需要进一步加强自主研发和创新。
2. 市场竞争
随着国内外工程机械市场的竞争加剧，中国工程机械企业需要不断提升自身的竞争力和市场份额。同时，还需要关注国际市场的变化和趋势，积极开拓海外市场。
案例4：
在高铁产业发展初期，中国面临着技术落后、装备依赖进口等挑战。为了打破国外技术封锁，实现高铁产业的自主可控，中国开始积极探索国产替代之路。
高铁产业国产替代的历程
1. 引进先进技术
中国高铁产业的国产替代始于对国外先进技术的引进。通过与国际知名高铁列车生产商如德国西门子、日本川崎等的合作，中国获得了高铁列车设计、制造和维护的先进技术。这一过程中，中国不仅学习了国外的先进经验，还逐步建立了自己的高铁产业体系。
2. 消化吸收再创新
在引进技术的基础上，中国高铁产业注重消化吸收再创新。通过自主研发和技术攻关，中国逐渐掌握了高铁列车的核心技术，形成了具有自主知识产权的高铁技术体系。这一过程中，中国高铁产业实现了从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的转变。
3. 推出自主品牌
随着技术的不断成熟和产业链的完善，中国高铁产业开始推出自主品牌的高铁列车。以“复兴号”为代表的中国标准高铁动车组列车，标志着中国高铁产业已经完全消化吸收了外国的先进经验，形成了独立自主的一套中国高铁标准。
二、国产替代的底层逻辑
系统性变革：国产替代并不是简单的技术替代或产品替代，而是一种系统性的变革。它要求中国企业在技术研发、生产制造、市场营销等各个环节都实现自主创新和突破。
路径与模式：书中总结了中国制造业在国产替代过程中的多种路径和模式。例如，军工航天领域通过“引进-吸收-再消化”的路径，显著提升了战斗机工业水平；液晶面板行业则遵循了“韩国模式”，即在明确的发展路径指引下，持续进行大规模投入，最终取得了显著的成功。
三、新兴行业与细分行业的国产替代
新兴行业：中国特别善于在新兴行业中实现国产替代，特别是那些在2000年之后兴起的行业，如互联网、消费电子等。阿里、腾讯、大疆等巨头都诞生于这些新兴行业。
细分行业：专门的、细分的行业也是国产替代的重要领域，特别是产业链较短且消费属性较弱的行业。盾构机、挖泥船、特高压输电设备等高端设备都属于非常小众的细分行业，但中国在这些领域已经取得了世界领先的地位。
案例5：
芯片作为现代电子信息产业的基石，广泛应用于智能手机、电脑、服务器等消费电子产品，以及汽车、工业控制、物联网、人工智能等新兴领域。然而，中国芯片产业在发展过程中面临着严峻的挑战。一方面，中国生产的手机、电脑、汽车等大量使用着进口的芯片，每年的进口金额高达数千亿美元，远超石油的进口额。另一方面，中国在半导体制造等关键环节上与国际领先企业存在较大的技术差距，尤其是在高端制程工艺上受到国外专利壁垒和上游光刻机等关键设备的制约。
芯片产业的国产替代挑战
1、技术差距：中国在半导体制造、封装、测试等环节上与国际领先企业存在较大的技术差距，尤其是在高端制程工艺上难以实现突破。
2、设备依赖：中国半导体产业对国外高端设备的依赖程度较高，尤其是光刻机等核心设备的进口受到限制，严重制约了中国芯片产业的发展。
3、研发投入不足：尽管中国芯片产业近年来加大了研发投入，但与国际领先企业相比仍存在较大差距。同时，中国芯片产业的研发投入结构也存在不合理之处，基础科研方面的投入相对不足。
书籍特色
数据详实：书中引用了大量的数据和图表，为读者提供了客观、真实的“中国制造”蜕变之路。
语言生动：作者采用通俗易懂的语言，将复杂的制造业问题阐述得清晰明了，让读者更容易理解和接受。
见解独到：书中不仅分析了中国制造业的现状与潜力，还提出了许多独到的见解和建议，为读者提供了有益的参考。
读者评价
正面评价：许多读者认为本书立意很好，内容详实，见解不凡。通过阅读本书，读者对中国制造业的发展现状和未来趋势有了更清晰的认识和了解。
改进建议：也有部分读者认为本书部分内容偏于泛泛，希望作者能在未来的版本中进一步深入分析和探讨。
