近几年，以传统纺织起家的红豆集团打造了中、泰、柬三大轮胎智能生产基地。

今年6月，红豆集团旗下通用股份国内半钢二期与泰国二期项目顺利投产。

红豆集团在扎根国内发展的同时，还积极服务其他企业全球化布局，建设运营柬埔寨西哈努克港经济特区(简称“西港特区”)。

创新推出“红豆0感舒适衬衫”，引领舒适生活新时尚；针对蓬勃发展的新能源市场，推出覆盖乘用车和商用车领域的高性能绿色产品矩阵，受到市场广泛认可；聚焦“数字制造、柔性制造”为主的改造路径，联合中国联通打造了国内首家服装行业5G工业互联网的智能车间……一项项先进技术、一个个智能项目通过应用，不仅为红豆集团带来较高的经济增量，还加快了企业的转型升级。

讲课中很早就关注“西港特区”，是“走出去”的代表作。距离修运河的地方不远。

西港特区是为企业搭建的“投资东盟，辐射世界”的集群式投资平台，地处柬埔寨西哈努克省波雷诺县，距西哈努克市（西港）约17公里，总体开发面积11.13平方公里，于2008年2月奠基，现已成为柬埔寨当地生产、生活配套设施完善的工业园区。

柬埔寨是WTO成员国，实行完全开放市场经济，是世界上经济自由度最高的国家之一。柬埔寨是东盟自由贸易区成员国，可享受欧美等发达国家给予的特殊贸易优惠政策及额外的关税减免优惠；东盟与中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰签署了区域全面经济伙伴关系协定，投资柬埔寨，企业将同时拥有“10+5”大市场。

红豆集团董事局主席周海江表示，在开发建设过程中，西港特区始终坚持与股东、员工、顾客、供方、合作伙伴、政府、环境、社会（社区）八方建立共赢关系的“八方共赢”理念。

共建“一带一路”倡议提出10年来，西港特区与柬埔寨经济发展双向奔赴、相互成就。

从2013年的54家企业入驻、9000名员工就业，发展成为如今拥有来自中国、欧美、东南亚等国家及地区的190家企业、创造就业岗位近3万个。

数据显示，西港特区企业年进出口总额从2013年的1.39亿美元提升至2022年的逾24亿美元，2023年前9个月，全区企业进出口总额又创新高，实现进出口总额25.07亿美元，同比增长31.7%，占柬埔寨进出口贸易总额的7.13%。2024年1至7月，全区企业实现进出口总额23.22亿美元，同比增长21.8%。

柬埔寨有39个经济特区，其中西港特区规模最大，发展势头最强劲。

自共建“一带一路”倡议提出以来，中国与非洲合作之花在非洲广袤大地上绽放。从乌干达到埃及，从塞内加尔到尼日利亚，中国企业建设、运营的工业园区和经济特区如雨后春笋般涌现，成为推动非洲融入全球产业链、助力非洲打造新兴品牌的强劲引擎。

塞内加尔迪亚姆尼亚久工业园、尼日利亚莱基自贸区、中埃·泰达苏伊士经贸合作区……这些中方参与投资的园区对非洲国家招商引资起到“筑巢引凤”的作用，推动“非洲制造”加速发展。

2023年10月第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，柬埔寨政府与中国路桥签署了运河项目投资框架协议。

德崇富南运河（Techo Funan Canal），是柬埔寨的国家级战略项目，从该国首都东南方向的普雷科安贝尔起始，途经甘丹、茶胶、贡布和白马四个省份，于白马出海，全长约180公里。覆盖人口达160万人，预计需要4年才能建完，预计耗资17亿美元。其主体工程部分包括3座运河交通导航站，以及11座跨河桥梁，双向航道能够确保载重吨位达3000吨的船只同时通过。

2024年8月5日，德崇富南运河项目奠基仪式如期举行。人们才知道，为什么王文斌要去当大使。

运河属于“建造、运营和转移”（BOT）开发项目，因此柬埔寨政府将无须直接承担项目融资。大运河项目开发资金来源来自柬埔寨国营企业、本地私人营业和中国路桥工程有限责任公司（中国路桥）。

项目将成为柬埔寨实现到2030年成为中高收入国家、到2050年成为高收入国家的一大推动力。投入运营的第一年将为柬埔寨政府带来8800万美元的收入，到2050年，这一数字将达到每年5.7亿美元。

建成后的德崇扶南运河将帮助柬埔寨建立一条直接的海上通道，最高可减少七成柬埔寨国际航运对邻国越南的依赖。这不仅提高了物流效率，还有利于柬埔寨与外国的贸易、投资往来，为其经济增长开辟新途径。该项目可能会刺激这些地区旅游业的发展，创造更多就业机会和收入，实现经济多元化发展。

中国人5000年三大爱好，移山、填海、挖渠。

近日，柬埔寨中柬合资的扶南大运河开始开挖，2500辆挖掘机和卡车，24小时不间断施工，现场画面震惊全网。

接下来的就是泰国的克拉地峡。记得全国两会上就有人提及。

在2014年3月，传闻由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作。克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。

十年过去了，最近泰国新当选的总理佩通坦表示，泰国与中国之间保持着“深厚而友好的关系”。佩通坦或将推动一个允许中国投资建设的“陆桥”项目，为亚洲海运提供一条类似巴拿马运河的捷径。

泰国计划利用中国的资金和技术修建这一“陆桥”，以便让船只绕开马六甲海峡，从而显著缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。

泰国前总理塞塔在去年访问北京时，已就此项目直接向中方寻求资金和技术支持。

作为新任泰国总理的佩通坦，显然希望在她的任期内继续推进这一项目的建设。实际上，泰国的这个“陆桥”项目计划在南部的两个地区分别修建深水码头，并通过长约90公里的铁路和公路连接，以便使船只能够绕过马六甲海峡，从而大幅减少航行时间和运营成本。

可见，是修运河，还是修铁路、公路，还没有最后定下来。

一带一路、人类命运共同体，给中国企业带来数不清的机会。