近日，武汉开通一条能空中骑行的绿道，它沿老武九铁路北环线路而建，全长13.46公里，起于武昌区水岸国际小区附近，止于青山区武汉火车主题文化公园，横穿武昌、青山两个区，设有专用慢行道，9座天桥串联。

其实，两江四岸，都可以做自行车专用路。

很多城市对自行车高速公路很重视。

2019年5月31日早上7点，北京首条自行车专用路正式开通，只需要26分钟可从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园，能缓解两地间的交通拥堵状况，惠及约1.16万“通勤族”。

但这条路禁止行人和电动自行车进入，骑车也必须把时速控制在15公里以内。

昌平回龙观到海淀上地软件园的直线距离仅3.8公里，但由于受京藏高速和京新高速阻隔，实际上的通勤距离却有差不多6公里，而且路程是“七拐八绕”，每天早晚高峰的拥堵算得上“家常便饭”。目前，两地之间出行方式主要依赖地铁13号线，近年来，交通部门不断通过缩短发车间隔、增开车次的方式提高运力，但早晚高峰排队时间仍然较长，平均出行时间约40分钟，出行效率低且地铁车厢内异常拥挤。

首条自行车专用路开通运行，开通至今累计骑行量超866万人次。

2020年1月1日正式移交昌平区城市管理委员会进行管养等具体工作，接管自行车专用路四年以来，骑行总量764万人次，2023年骑行量210万人次，同比2022年增长4%，每年的骑行量都稳步上升，违规行为呈下降趋势。还有专门的机构。昌平区城市管理委员会自行车专用路管理中心，级别是科级。

自行车专用路为周边市民提供了绿色、便捷、优美的骑行环境，辐射临近的9个小区，直线距离1千米范围内小区5个，周边医疗机构3个、学校2个、休闲场所及公园3个。使用群体中通勤占比56%，休闲健身占比30%，呈现出通勤为主兼顾休闲健身的特征。

如今，首条自行车专用路不断延伸，向西连接海淀永丰南路，向南一直打通至西直门，东拓工程也在加紧推进，未来将接入天通苑地区。

厦门有两条自行车专用路。

从厦门大学到观音山的骑行路线约14公里，不仅途经胡里山炮台、曾厝垵等厦门著名观赏点，一路沿海而行的自行车道，也让“骑行”这件事显得更加浪漫。

从厦门大学到观音山，骑行全程大约需要1小时20分钟，但环岛路的自行车道沿途有多处出入口，游客若不准备骑行全程，可根据个人行程安排随意选择体验骑行路段。

空中自行车道的两端分别位于快速公交（BRT）的洪文站与县后站，全长约7.6公里，2017年01月20日运行，也是目前世界最长的空中自行车道。空中自行车道被架起在地面穿梭的马路上方，除自行车外不允许任何其它交通工具进入，这无疑为骑行者提供了安全而顺畅的骑行环境。

现在厦门已经发展成为环岛骑行。

大致分为4个路段。

❶沿海步道：从“五通灯塔”出发到“海堤纪念公园”，全长约10km。沿海专用骑行步道，吹着海风，途径“五缘湾大桥-翔安大桥-集美大桥-杏林大桥”。

❷东渡港区：途径“象屿保税区”，全长约10km。此路段货车集装箱运输繁忙，建议快速骑行通过。

❸城市街道：从“海湾公园”开始到“厦门第一码头-轮渡-中山路-沙坡尾艺术西区-世茂双子塔-厦门大学-胡里山炮台”，全长约8km。这里将是人潮汹涌的一段，人来人往的旅行者都在这里汇集，一起感受厦门的文艺街区，从百年渔港到网红地标。

❹环岛路：从“胡里山炮台”出发，全心全力去感受厦门浪漫的环岛路，全长约22km。一条紧邻大海的自行车道，在这里骑行变成了许多朋友，来厦门最向往的事情之一。夕阳的余晖铺洒在海面上，吹着海风，听着音乐。

这种骑行相当于马拉松，武汉可以搞一个三环线自行车比赛。

2016年9月，国内首条路中式自行车专用道在宜昌建成。在国外，也只有美国的圣莫妮卡、巴西的圣保罗及哥伦比亚的波哥大等城市有类似路中式自行车道。

自行车道放在了高架桥下桥墩两侧，并且用硬质围栏进行了封闭，行成了两条各1.8米宽的双向自行车专用道。为更好解决公共交通出行最初及最后一公里的问题，西陵二路综合改造同步，在东山大道BRT及沿江大道之间增设自行车连接线，全长1.5公里。为避免机动车、非机动车及行人的相互干扰，西陵二路自行车道专用线没有采用传统的布设方式，不是设在人行道和机动车道之间，而是放在道路的中央分隔带，形成独具特色的自行车道。

把自行车道设于路中，在国内属于首例。这种布设方式有几个突出的优势：一是自行车骑行会更加安全流畅，可以避免路侧停车、行车对自行车骑行的干扰；二是因头顶桥梁的遮盖，骑行不再受天气的影响，“风不吹、雨不淋、日不晒”，更能增强骑行者的体验感；再者，可以充分利用桥下净空，降低车辆对高架桥墩擦撞的可能，保障桥体的安全。

下次去骑一骑。