交通运输部综合调度指挥中心消息显示，截至4日下午5点，受降雪结冰影响，全国有107个路段封闭，涉及36条高速公路，关闭收费站637个，涉及98条高速公路。

5日，国家防灾减灾救灾委员会办公室等多部门协调向湖南调拨2万床棉被等中央救灾物资。

国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部5日开展专题会商，视频调度安徽、湖北、湖南、贵州等省份，研判重点地区低温雨雪冰冻灾害形势，细化落实防范应对措施。

坚持做到六个“不放松”。

一是坚持责任落实不放松。

二是坚持风险研判不放松。

三是坚持防范重点不放松，针对当前湖北、湖南等省份因雨雪冰冻导致的道路拥堵、缓行情况，加大协调处置力度，全面开展积雪结冰清除工作，切实做好道路滞留人员的生活保障；要继续做好输电线路巡视和覆冰观测，及时采取措施除冰融冰，抓紧抢修故障。

四是坚持隐患排查不放松，加强桁架结构建筑、临时建筑和施工工棚等的安全管理。

五是坚持抢险救灾不放松，靠前预置布防抢险救援力量，抓紧组织查灾核灾，开展救灾救助。

六是坚持应急值守和信息报送不放松，及时掌握险情灾情信息，滚动发布预警和交通动态信息等，主动引导人流合理出行。

应急管理部维持针对安徽、湖北、湖南的低温雨雪冰冻灾害三级应急响应和针对河南、重庆、贵州、江西的四级应急响应。国家防灾减灾救灾委员会办公室4个工作组继续在湖南、湖北、贵州、安徽一线协助指导。

根据《湖北省自然灾害救助应急预案》，湖北省减灾委员会办公室决定于2月5日17时，启动湖北省自然灾害救助IV级应急响应。

据湖北省交通部门信息，受冻雨影响，湖北全省高速公路缓行的路段还有180公里，涉及9条高速，涉及车辆大概有4000台。

湖北全省有52条高速，462个收费站，4日通行高峰期有296个收费站进行管制，截至5日减少了201个，目前还在进行管制的收费站减少到了95个。

现在高速公路可以通行，但有些桥梁隧道受冻雨影响结冰比较厚，形成了堵点，计划6日将湖北全省高速公路堵点全部抢通。

湖北交投运营集团提前研判，提前组建应急抢险队伍124支共1900余人，176个应急物资仓库储备融雪剂15000余吨，除雪车等机具设备500余台套。

截至2月3日8时，湖北交投所辖各路段应对此次强降雪，共撒布融雪剂5300余吨，出动各类应急车辆1000余台次，机械设备1200余台次，出动养护应急保畅人员4300余人次。

我注意到外省的一些做法。

此次湘北和湘西北地区铁路沿线受寒流袭扰，线路接触网面临冰冻考验。为防止引发弓网事故，广铁集团株洲机务段紧急启动应急预案，火车头受电弓紧急换上铜基冶金滑板，作为开路先锋，破冰前行。

受电弓是与铁路接触网直接接触的受流装置，一般采用“软”材质的碳滑板，与接触网相互磨损较小。一旦接触网结冰，受电弓需换装硬质铜基冶金滑板“破冰”开路，避免接触网供电故障，导致列车晚点、停运等，堵塞铁路运输大动脉。

截至2月5日凌晨，43台火车头已变身“破冰先锋”，奔驰千里铁道线。

2019年立春以后，湖南地区寒流袭扰不断，千里铁道线上的部分接触网冰冻现象有愈演愈烈趋势。2月8日22时，株洲检修车间电力小辅修库内人头攒动、热火朝天。6台和谐号机车受电弓在最短时间里已经换装了材质坚硬的铜基冶金滑板。

河南的做法是“随下随清、边清边通、雪停路净”，国有企业发挥关键性作用。

河南交投集团航空港分公司共储备融雪剂1260吨，配备前推后撒除雪车17台，装载机3台，平地机12台，配备机械手34人，辅助工作人员56人，能满足“人停机不停”“昼夜连续作业”的工作要求。

河南交投集团下属各个单位应急力量，均按“宁可备而不用，不可用而不备”原则，超饱和储备。截至2月3日，河南交投集团共储备融雪剂3.25万吨，大型除雪车辆设备989台套，除雪作业人员近4000人，平均每100公里配置多功能除雪车不少于6台，防滑沙、料约3800吨。

这足以应对2至3轮全省范围强降雪。在1月31日晚8点前，所有除雪车、装载机、平地机、吊车等除雪车辆，以及融雪剂、防滑料等除雪物资，就已早早准备就绪。

2月4日晚，按照河南省委、省政府指示，河南交投集团在确保所辖豫南强雪区域路段除雪保畅通的同时，在省交通运输厅统一调度下，迅速组织力量连夜驰援大广高速新县省界段开展除雪融冰工作。

2月5日凌晨，河南交投集团2支党员突击队26名工作人员，16台(包括6台除雪王多功能除雪车、1台平地机、1台装载机、4辆路政巡逻车、4辆保障车)车辆设备已经抵达指定路段开展作业。

河南交投集团统一部署，各部门协同作战能力强。比如，从高速公路建设项目公司抽调专业力量，组建除雪融冰作业班组161个，其中115个作业班组点对点支援运营单位，46个作业组随时待命。