1月24日，武汉至黄石、武汉至黄冈，两条“新城快线”开通运营，乘客像地铁一样扫码上下车。

“新城快线”列车以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路“公交化”运营为载体，目前设大冶北站、黄石北站、黄冈西站、鄂州站、武汉东站等办理站。

两条城际铁路一天共开行12.5对，武汉东到黄石北最早一趟为6:38，到黄冈西最早出发时间为7:42。按照大站必停、小站交错停的运营模式，武汉至黄石全程平均时间在42分钟以内，高峰时段最短时间为30分钟。

在结合国铁集团开行的干线列车的基础上，往大冶北、黄冈西方向达到每20至30分钟开行列车一对，可以满足沿线市民6:00至9:00以及17:00至20:00通勤化的需要。

旅客乘坐“新城快线”时，可以选择现场购票或使用微信及支付宝“新城快线”小程序等方式刷卡或刷码进站。第一次使用微信小程序时，需要在车站购票机上进行实名认证。直接进出站、随到随走，乘客可像搭乘地铁、公交一样方便快捷。

“新城快线”也不对号入座，乘客上车后可像地铁一样选择空位就座，每趟列车最大载客量达500人。

此举措，有利于武鄂黄黄一体化，特别是武汉新城、花湖机场的交通问题，有利于当地房地产的发展。

此类问题，我2011年开始建议。查查微博。

2014年继续提。

2016年1月21日下午，我作为武汉市政府参事参加了市政协联组讨论，在发言中提了9点建议，为武汉的发展出谋划策：

其中，三是城际铁路与地铁融合。去年武汉铁路局把武汉城市圈的城际铁路交给了湖北省，应该发挥城际铁路的作用，加密行车时间。

2021年12月9日，我写了《武汉都市圈的发展需要七个逆向思维》，其中，7、交通先行：

对于武汉城市圈的交通，提四点建议：

一是城际铁路公交化。

从武汉来看，地铁已经成为市民出行的重要方式。2021年主要城市地铁预计开通里程：杭州第一、广州第二、武汉第三。而都市圈最便捷的就是地铁连接。2021年1月2日，武汉的地铁通到鄂州葛店。2021年5月召开的武汉城市圈同城化发展联席会明确，将做好武汉地铁11号线延伸至黄石临空经济区、11号线经葛店南站延伸至黄州城区、13号线未来科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖、30号线延伸至红莲湖、22号线从双柳延伸至团风、黄州、25号线经黄陂前川延伸至红安。

修地铁固然好，但是，现有的城际铁路却被“冷落”了。

武咸城际铁路自开通以来一直饱受争议，列车上座率低，车次少等问题十分明显。武咸城铁早班车7点多的班次一直未开通，导致沿线去往武昌、汉口方向上班的人，只能每天6点起早，乘坐公交前往北华街换乘7号线或光谷广场换乘2号线，使得上班通勤时间增加了一倍。无形中也导致城铁客流量大幅度下降，增加运输成本。市民建议将调整九点半的车次，改到早上七点半发，解决纸坊庙山汤逊湖沿线前往武昌上班问题。与此同理，在武昌火车站安排一趟下午6点发车的班次。中国铁路武汉局集团有限公司回复称，将结合客流情况和列车开行技术条件研究客车开行方案。结合上下班时间安排车次，是明智的。

现在，继续建议，武昌火车站、武汉东站（目前没有直达）到咸宁也可以这样，城际铁路地铁化，至少江夏人进城方便一些。原来的城际铁路班次少，就没有人坐。

对我的母校之一——中南财经政法大学南湖校区最为有利，有南湖东站。可以暂时弥补一下民族大道没有地铁的缺点。