4月24日早上7点半，55301次复兴号列车从襄阳东站准点发出，标志着全长1063公里的郑万高铁载荷运行，正式拉开序幕。

列车上首批“乘客”是463名郑万高铁建设者。

我最感兴趣的是，郑万高铁预计6月1日全线开通，开通后，将进一步增强河南、湖北、重庆三省市沿线城市的通达性，成功连接并构筑覆盖中原、华中和西南地区的快捷高速通道，结束神农架、南漳、保康、兴山、巴东地区不通高铁的历史。重庆中心城区前往北京的时间将缩短至6小时左右。

万州北至重庆段和郑州东至襄阳东段分别于2016年11月28日、2019年12月1日开通运营。

郑万铁路总线路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京广、徐兰客专，与陇海、登杞、石武、京广、禹亳、平禹、孟平、宁西、汉丹等路网干支线相交，南端连接万州，通过渝万铁路到达重庆。其中，郑万铁路河南段，线路从郑州东站引出，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东9座车站。

郑万高铁开通，对湖北意义重大。

2019年11月29日，汉十高速铁路孝十段开通运营，标志着汉十高速铁路全线开通运营。十堰到西安的高铁要4年以后通车。

到了6月，武汉到重庆的时间只需要3个小时左右，现在要7个小时。

由于汉宜铁路仅为200-250公里/小时，宜万铁路更是不到200km/小时，目前武汉前往重庆的旅行时间需要6.5到7个多小时。实际上汉宜+宜万+万渝铁路全长约930km，武汉到重庆的平均时速（考虑停靠）仅仅为140KM/h，全程7个小时左右不仅乘坐体验较差，经济和社会效益也不足。

另外一个消息是，4月22日，黄冈至黄梅高铁正式开通。这条126公里的铁路线，不但让大别山革命老区迈入高铁时代，作为重要的“联络线”，黄黄高铁还开辟了武汉与杭州上海等长三角城市的新通道，东湖与西湖最快3小时就可“牵手”。

到了6月1日，从上海、杭州到武汉、重庆、成都，就是全线350公里的高铁。这就是“准沿江高铁”。所以说，武汉的机会来了。武汉到长三角、到西部的距离在缩短。这种便捷性，会提高武汉的区位优势。

到6月1日，武汉的高铁“金十字”终于形成。京广高铁早已经开通。

4月28日，湖北鄂州花湖机场工程获得行业验收委员会认可，成功通过第一批行业验收。这标志着机场飞行区各项建始已基本完成，即将正式通航。

4月26日至27日，由民航中南管理局、民航湖北监管局及相关单位专家组成的行业验收委员会，严格按照国家和民航行业的标准规范，对鄂州花湖机场飞行区场道工程、助航灯光、站坪照明及机务用电工程、公安消防安检工程、空管工程等进行全方位的检查验收。专家们一致认为，鄂州花湖机场工程(第一批)已按批复的规模和内容建成，工程建设总体情况良好，设施设备功能完备，原则同意通过行业验收。

鄂州花湖机场是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场，按照满足2025年旅客吞吐量100万人次，货邮吞吐量245万吨的要求设计。建成后将填补我国专业货运机场的空白，与武汉天河机场共建湖北民航“客货双枢纽”。

预计6月开通客运，11月开通货运。

所以，今年6月，是湖北的好日子。

两条高铁、一座机场开始使用。