3月23日，湖北省委书记应勇深入鄂州市企业车间、项目工地调研经济社会高质量发展，并主持召开座谈会，研究加快花湖机场建设、推动武鄂同城化发展。

应勇指出，花湖机场是我省做强做优综合交通枢纽、多式联运集疏运体系、低成本高效率现代物流体系、高标准市场体系的重要环节，对发挥湖北区位优势，打造新发展格局中部战略支点意义重大。要全力支持花湖机场建设，加快完善配套设施，做好运营管理筹备工作，把货运业务顺利开展作为当务之急，确保如期开航运营。要加强开放平台建设，真正把花湖机场打造成“空中出海口”，充分发挥国际航空货运枢纽功能。

在2月9日，湖北省长王忠林来到鄂州花湖机场项目现场，察看工程进展，看望慰问一线职工。 

武鄂同城化是不可阻挡的趋势。

现在武鄂要合并，是比较困难的。

2022年政府工作报告指出：提升新型城镇化质量，严控撤县建市设区。

这是继去年国家发改委“慎重撤县设区”之后又一关键表态，且措辞从“慎重”提高到“严控”，收紧之意相当清晰。

在3月7日，发改委副主任胡祖才说：今年要稳步提升新型城镇化质量，重点着力提高农业转移人口市民化质量，这是城镇化的首要任务；超大特大城市要重视“大城市病”问题，有序疏解中心城区非核心功能，合理控制城市规模、人口密度和开发强度。

巢湖分拆是比较成功的案例。

建国后，随着巢湖专区的设立，巢湖一度下辖巢县、无为、含山、和县、庐江、肥东、肥西七个县。

1971年巢湖专区改置为巢湖地区。

随后趁着地、市合并，设置地级市的大潮，居巢区和地级巢湖市于1999年7月正式设立。除了仅有的一个市辖区居巢区外，还下辖含山、和县、无为、庐江四县。

而撤销的伏笔从建市之初就已经显现，和合肥、芜湖、蚌埠等建国初就设立的市相比，巢湖的经济基础无疑薄弱了许多。

    2011年8月22日，安徽省政府宣布撤销地级巢湖市。撤销原地级巢湖市居巢区，设立县级巢湖市。以原居巢区的行政区域作为新设的县级巢湖市的行政区域。县级巢湖市和庐江县划入合肥市管辖，和县的沈巷镇和无为县划入芜湖市管辖，含山县、和县（不含沈巷镇）划入马鞍山市管辖，巢湖市自此一分为三。

其实，这和安徽省的承接长三角产业转移的发展战略密切相关。合肥想通过繁荣的长三角带动自己发展，但是合肥与长三角并不直接相连，安徽能与长三角直接对接的是马鞍山和芜湖。三分巢湖前，马鞍山、芜湖都在长江以南，无论怎么发展也辐射不到江北的合肥；三分巢湖后，马鞍山和芜湖都得到了江北的土地，合肥与芜湖、马鞍山无缝对接，安徽省强调的跨江发展就是希望马鞍山和芜湖把长三角的产业转移传递给江北的合肥。

区划调整后，巢湖成为了合肥的内湖，合肥也继续大跨步发展，跻身新一线和万亿城市群，而随着滨湖新区的设立和火热，大湖名城也成为了合肥的新名片。巢湖，总面积为2046平方千米。全国第五。

而芜湖终于成为了跨江城市，人口、面积大幅度增加的芜湖在大举建设跨江通道的同时野心勃勃开发自己的大江北，牢牢占据皖江中心的位置。马鞍山的人口面积更是倍增，加快资源型城市转型。

2018年，原巢湖市四县一市GDP总量为1509亿元，比2010年未拆分时的615亿元增长了145%。

 听到三分巢湖的消息之后，我们立刻想到十分相似的鄂州，并提出了民主党派建议。遗憾的是，当时感兴趣的、敢干的人不多。

现在，难了。