2月17日16时52分，一列编组50辆，满载1227吨的电子设备、安琪酵母、纸品、无纺布等货物的X8795次列车从宜昌东站开出，经宜万线、渝利线开往成都（我还不知道这条路可以走货车），这是虎年湖北省开出的首趟沿江班列。

此次运输的产品对车厢湿度有着严格的要求，铁路部门调配优质车皮，提前做好防湿处理，确保货物安全送达。

自2020年7月26日宜昌首开至成都的沿江班列以来，至今已开行43趟，成为一条稳定的内贸通道。

宜昌是成渝双城经济圈、武汉城市圈之间的区域性中心城市，同时宜万线作为目前华中地区入川的唯一快速铁路通道，具有线路最短、时效最强、成本最低的优势，开好沿江班列潜力巨大。

受枯水期、三峡南线船闸、葛洲坝船闸检修等因素影响，未来一段时间，从宜昌开出的沿江班列还会陆续增加。利用沪汉蓉铁路，宜昌至成都、武汉至宁波、武汉至上海等多条沿江贸易线路已经形成，并通过铁水联运等方式持续放大湖北省区位交通优势。

2月21日，三峡南线船闸和葛洲坝三号船闸同步开始停航检修，工期30天。检修期间，三峡北线船闸、三峡升船机与葛洲坝一号、二号船闸匹配运行。三峡、葛洲坝两坝船闸长年24小时不间断通航，大量设备长期在水下运行，需停航将水排干，进行全面“体检”。三峡南线船闸、葛洲坝三号船闸上一次停航检修分别为2018年、2015年。

此时的宜昌白洋港将发挥更大的作用。

白洋港位于宜昌高新区白洋园区，规划面积10平方公里，利用岸线2500米，泊位23个。设计年吞吐能力2500万吨、100万标箱和40万辆商品车。一期工程6个泊位及物流园已经建成，2020年前白洋港二期及世行贷款项目基本建成，2025年前3.2平方公里核心区全面建成。

白洋港是国家实施长江经济带开放开发战略重点支持项目和三峡翻坝物流体系关键节点项目。它的建设，对提升宜昌长江航运服务能力，服务白洋工业园区经济发展，构建宜昌湖北省域副中心城市建设等具有重要意义。

2022年2月1日（大年初一），白洋港栈桥前沿集装箱船舶密集进出。当天，集装箱吞吐量超350标准箱，刷新白洋港开港以来春节假期单日作业箱量历史新高。

2月24日，白洋港水铁联运转运枢纽一派忙碌，紧张有序地转运三峡翻坝运输集装箱，与三峡库区茅坪港无缝连接。

集装箱通过汽车上下游中转翻过葛洲坝和三峡大坝。宜昌先后开通“北粮南运西进、粮肥互换，商品车翻坝转运，集装箱翻坝转运等多式联运示范线路”转运效能持续体现。去年，宜昌港口完成货物吞吐量达到1.147亿吨，位于湖北第二位。

目前在湖北的各大港口中，只有白洋港正在建设直接引入栈桥的铁路专用线，还未投入使用。

这是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路，建成后将大大减轻三峡船闸和葛洲坝船闸的通行压力。它采用车船直取模式，铁路装卸线布置到既有白洋港码头上，解决了站场到码头需要陆路倒运的问题。白洋港进港铁路2021年7月7日主体完工，原来是冲刺年底试运行的，不知道怎么样？

如果三峡大坝的上游也有铁路进港口，那么到白洋港的成本就可以大大降低。

按照武汉的说法，一个集装箱从阳逻港到吴家山的费用高于阳逻港到上海洋山港。

早在2018年9月9日，宜昌市政府就审定《三峡综合交通运输体系建设实施方案》，计划在江南新建三峡枢纽茅坪港疏港铁路、翻坝运输管道，在江北新建翻坝高速公路，并沿江布局茅坪港、红花套港、白洋港、枝城港、云池港、七星台港6座港口。

茅坪港。位于秭归县茅坪镇，港区规划面积13平方公里，规划使用岸线长3500米，泊位23个，年通过能力3600万吨和70万人次，其中集装箱40万TUE、滚装车辆85万辆。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路。起于三峡翻坝物流产业园茅坪港，途径夷陵区三斗坪镇、点军区桥边镇，止于宜万铁路宜昌点军南站，线路全长42.57公里，估算总投资35亿元，建设工期4年。全线共设宜昌南（接轨站）、十里坪、兰陵溪、近港作业区四个车站，预留秭归站。

江北翻坝高速公路。起于三峡大坝上游太平溪港，与宜巴高速张家口相接，建设里程36公里，批复总投资46亿元。

江南翻坝运输管道。建于长江南岸，连接三峡大坝上游茅坪港和下游红花套港，管道长度约78公里，并在茅坪、红花套分别配套建设24万吨储油库，估算总投资约27亿元。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路是一个关键点。项目谋划于2012年7月，原名“宜昌江南翻坝铁路”、规划起于秭归茅坪港，止于宜都枝城港，接焦柳铁路，全长92公里，总投资85亿元。

2014年3月12日，全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平建议修建长江三峡翻坝铁路，缓解三峡过坝能力紧张难题。

2017年3月7日，湖北三峡现代物流有限公司与中铁二十局集团签订合作协议，共同投资建设并运营三峡翻坝物流产业园疏港专用铁路。2017年年底该铁路开工建设。

2018年3月19日，武汉铁路局以《关于湖北三峡现代物流有限公司专用铁路（三峡枢纽茅坪港专用铁路）可行性研究审查意见》（武铁鉴[2018]13号）文件对“三峡枢纽茅坪港疏港铁路”工可方案进行了行业批复。

2019年12月26日，秭归三峡翻坝物流产业园，三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目暨宜昌市2019年12月重大项目集中开工仪式举行，这标志着疏港铁路正式进入建设阶段。

2020年12月2日，宜昌市委书记周霁在武汉与中国铁路武汉局集团有限公司党委书记、董事长赵峻座谈。

赵峻表示，武汉铁路局将全力支持江南翻坝铁路等重点铁路项目建设，推动宜昌加快融入长江经济带发展、西部陆海新通道建设等国家战略。

铁路对于港口盈利至关重要。

湖北推动多式联运高质量发展三年攻坚方案中，将建设疏港铁路12条、共195公里。

从上图中可以看出，武汉（3条）、襄阳（2条）、荆州（2条）、随州（1条）、黄石（2条）、宜昌（2条）。其中，白洋港于2021年、茅坪港于2024年建成。很期待。

此外，荆州松滋车阳河疏港铁路，也是从焦柳铁路上引出，这样就可以和宜昌茅坪港疏港铁路衔接。

总之，宜昌市正谋划开辟“江铁海”中西部陆海新通道，即重庆港至宜昌港，经焦柳线至北部湾，发挥长江黄金水道和焦柳铁路综合优势，提高中国与东南亚(东盟)物流的综合运输效率。目前，三峡大坝上游茅坪港，下游白洋港、七星台港、红花套港、枝城港等港口正升级改造，均规划疏港铁路与焦柳铁路接驳，形成多式联运立体网。

期待2024年。