参加正和岛的活动，我带队考察中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）。
正和岛是中国商界高端人脉深度社交平台。它是企业家人群专属，线上线下相结合的，为会员岛邻提供缔结信任、个人成长及商业机会的创新型服务平台。
它是企业家人群专属的集facebook、微信与微博一体，线上线下相结合的，为岛邻提供缔结信任、个人成长及商业机会的创新型服务平台。为保证每个来的人都是对的，正和岛采取严格的实名制、会员制、收费制、邀请制。
“正和”在博弈论里是相对“零和”与“负和”说的，意思是博弈各方通过合作可以创造更大的价值，共享“合作剩余”。
所有资讯均由岛上的“狮子”（企业家）和“鹰”（专家学者、意见领袖）们相互推荐，相互点评，共同分享。
我在一年半之前，成为正和岛蓝色岛邻。
正和岛今年“2021企业家新年大课”于2020年12月30日至2021年1月1日在武昌区举行，500位来自全国各地的企业家汇聚“英雄之城”，以“新学习·新格局·新增长”为主题。
铁四院的前身是铁道部中南设计分局，成立于1953年2月4日，1956年元旦改为铁道部第四勘测设计院。完成了黎湛铁路、鹰厦铁路、武沙铁路的勘测设计和郑州、武汉等九个枢纽。
2003年10月划归国务院国资委所属的中国铁道建筑总公司。拥有工程技术人员4600余人，其中中国工程设计大师2名，高级工程师1000多人，工程师1700多人，各类执业注册工程师600多人。
2007年11月28日，铁四院由非公司制法人单位改制为一人有限责任公司，正式更名为中铁第四勘察设计院集团有限公司。
在60多年发展历程中，铁四院积极投身铁路等交通基础设施建设，是我国铁路勘察设计的领军企业。设计建成高速铁路1万余公里（全国投入运营高铁3.8万公里）。累计承担30余个城市80余条城市轨道交通总体总包设计项目，业务量位居行业前茅。创建并确立了高速铁路、现代铁路站房、水下隧道、城际铁路、市域铁路、磁浮轨道交通等“六大核心品牌”；路网规划、铁路枢纽、复杂山区铁路、重载铁路、铁路现代物流、城市轨道交通、桥梁、四电集成等“八大成套技术”。
铁四院积极推进“一主两翼”发展战略，经营领域覆盖铁路、公路市政工程、城市轨道交通、水下隧道、高层建筑、机场、港口工程、物流规划、城市地下管网、海绵城市建设、城区一体化建设等基础设施建设各方面，构建了勘察设计、工程总承包、监理咨询、海外工程、资本运营、房地产和高端制造七大业务板块协同发展的格局。
铁四院选址武昌杨园，是因为靠近徐家棚铁路轮渡码头。
1906年京汉铁路通车，将武汉送上了铁路时代。
1936年粤汉铁路全线竣工，九省通衢的武汉如虎添翼。
1937年3月10日，刘家庙站与徐家棚站的两座铁路轮渡码头竣工。
长江之水，有涨有落。因此，这个码头有五排桥墩，以适应长江水位的涨落，连接渡船的钢架石礅分5组错落有致高低排列，枯水期用1号码头，水位上涨了1号码头被淹就往上用2号码头，到了汛期就用最高的5号码头。
此前，“货到汉口活”靠的是码头工人的手提肩扛、小舢板划子斗滔搏浪将货物运过江，有了火车轮渡，这一切成为历史。
初期，这里每天能接转六七对列车，每列货车牵引重量不过600吨，一年发送货物10余万吨，载运旅客六七万人。
那时火车过江，是个系统过程，前后需2小时。如果是一列从北京南下的火车，乘客需先到汉口大智路火车站下车，从粤汉码头搭乘专线轮渡过江到徐家棚车站，等待重新上火车。火车则开到江岸车站进行解体，车厢经过编组，由专用火车头推到刘家庙码头，然后乘轮渡到达徐家棚码头后，车厢被拉上岸完成编组驶向车站，接走旅客。
1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，京广铁路首次成完整一线。刘家庙、徐家棚站码头与粤汉码头一道，褪下中国铁路枢纽的职责。但是，仍然作为战备轮渡而得到维护。
1996年徐家棚火车轮渡战备演习再现当年情景。
如今，长江二桥与铁机路汽渡码头之间的武昌江边，停泊着一艘100多米长的战备轮船。甲板上并排铺设着四段铁轨，这便是“武汉号”火车轮渡，能一次装载13节车厢。类似于汽车轮渡。
这个遗址我三年前去过一次。从长江二桥武昌桥头杨园方向往江边走，一条锈黄残缺的铁路线，沿江滩坡岸石斜插而下，没入滔滔江水中。
这里，就是被老武昌人称为“下河线”的徐家棚码头火车轮渡线。五排沿斜坡而建的高大石礅坚固依然。
武九铁路北环线不再使用。今年4月，武昌生态文化长廊首开段建成。武昌生态文化长廊位于长江主轴武昌滨江核心区，沿原武九铁路北环线建设，一期工程起于友谊大道，止于建设十路三环线，总长约13.46公里。
这座徐家棚铁路码头，将会成为一个打卡之地。
除了讨论铁路码头之外，还在思考高铁大学的问题。
1953年全国高校院系调整时，由武汉大学、湖南大学、南昌大学、广西大学的土建专业和四川大学、云南大学、华南工学院的铁道专业合并建立的中南土木建筑学院。
1958年，中共湖南省委决定以原中南土木建筑学院为基础，改名为湖南工学院。1959年发展为湖南大学。
1960年9月15日，以湖南大学的铁道建筑、铁道运输、桥梁隧道三个系为基础，增设数理力学系、电信系，成立长沙铁道学院，并直属铁道部领导。
2000年，根据中央决定中南工业大学、湖南医科大学、长沙铁道学院三校合并组建中南大学。
武汉有音乐学院、中医学院、体育学院等比较小众的学院，但是，武汉作为铁路之城，却没有铁道学院。非常遗憾。
座谈会上，我们知道铁四院涉及到40多个专业，建议在武汉设立一家高铁大学。获得了很多参会者的赞许。
武汉还差一所外语学院。
