10月29日，徐州淮海国际陆港贾汪双楼河海联运平台徐州至武汉直航集装箱航线成功开通并实现首航。
双楼片区是淮海国际陆港“一港多点”的重要组成部分，正成为淮海经济区重要的枢纽港、物流港、贸易港和产业港。
双楼国际码头已开通至上海方向内外贸混仓天天班航线、连云港方向每周两班内贸航线、济宁方向每周两班内贸航线。此次徐州至武汉直航的开通，是长江中上游地区与京杭运河流域互联互通、合作共赢的战略选择。
徐州至武汉直航班轮，每周两班对开，航程7天，综合成本较原有公路运输降低一半以上，成为两个区域之间深度联结的坚强纽带。
徐州双楼港区。
周四（26日）下午，在武汉召开了《长江——大运河“武汉-淮安-徐州”集装箱班轮航线开行暨推进国内大循环专题研讨会》。
我觉得有三点值得思考：
一是水路不存在任何障碍。苏中段运河北起徐州蔺家坝，南至扬州六圩长江入口，全长404.5公里，是鲁、江苏、浙三省的南北水运大动脉，北煤南运的主干道，穿越骆马湖、邵伯湖，贯通江、淮、沂、泗水系，是一条集航运、灌溉、泄洪于一体的综合利用的人工河流。
经过国家两期大规模重点整治后，287.5公里达到国家二级航道标准，成为整个京杭运河中等级最高的航道，可通航2000吨级船舶。
这到长江上游都没有问题。目前，武汉到九江的水深已经有6米，可通万吨货轮。
武汉到宜昌水深在2011年从2.9米提升到了3.2米，2013年随着荆江航道整治的开工，中洪水期维护水深从2007年至2013年已经实现了从4米、4.5米再到5米的“三级跳”，4000吨级至5000吨级船舶可畅行长江中游。将来即使是在枯水期，也能够达到4.5米，可以走4000吨的轮船。
二是链接三大经济区。武汉这边是中三角经济区。河南是中原城市群，江苏是淮河生态经济带。
2018年10月18日，《国务院关于淮河生态经济带发展规划的批复》发布。
淮河生态经济带是国家战略，以淮河干流、一级支流以及下游沂沭泗水系流经的地区为规划范围，包括江苏省淮安市、盐城市、宿迁市、徐州市、连云港市、扬州市、泰州市，山东省枣庄市、济宁市、临沂市、菏泽市，安徽省蚌埠市、淮南市、阜阳市、六安市、亳州市、宿州市、淮北市、滁州市，河南省信阳市、驻马店市、周口市、漯河市、商丘市、平顶山市和南阳市桐柏县，规划面积 24.3 万平方公里， 2017 年末常住人口 1.46 亿，地区生产总值 6.75 万亿元。
也关系到河南。2019年河南抢抓运输结构调整，继续加快推进内河水运通江达海建设，着力打造沙颍河、淮河、唐河（汉江）三条水运出海大通道。也可以通过运河到上海、到武汉。
国务院2016年12月28日批复《中原城市群发展规划》，包括河南省的郑州、开封、洛阳、南阳、安阳、商丘、新乡、平顶山、许昌、焦作、周口、信阳、驻马店、鹤壁、濮阳、漯河、三门峡、济源，山西省的长治、晋城、运城，河北省的邢台、邯郸，山东省的聊城、菏泽，安徽省的淮北、蚌埠、宿州、阜阳、亳州等5省30座地级市，国土面积28.7万平方公里。2017年，中原城市群生产总值67778.12亿元，总人口16353.17万人。
因此，运河与长江的对接，站在徐州往武汉方向看，从运河上游济宁、鲁西南地区、豫东、皖北、徐州地区发往长江扬州以上地区、九江、武汉，经武汉至川渝、云贵地区的货种主要有焦炭、煤炭、PVC、工程机械等。
站在武汉往徐州方向望，从武汉地区、九江、铜陵、马鞍山以及川渝、云贵地区经武汉中转发往徐州，通过徐州中转济宁、鲁西南地区、豫东、皖北的货种主要有贵州磷化、云南云天化的化肥、武汉中石化的石油焦、有色金属、商品车等。
三是水路是古老的运输方式。武汉历来是承担水网千丝万缕的联系点。
据不完全统计，全国别名叫“小汉口”城市、乡镇超过100个。其中，当数湖北最多。
这些“小汉口”通常在地理环境上与汉口有种相似性，比如在水边上，水陆交通发达；或者两江交汇，形成天然良港；或者两地交界，便于贸易往来。并且可以通过水路与武汉链接。
例如，湖南的靖港古镇就是依水而建，坐落于湘江西岸，曾为三湘物资集散的繁荣商埠。
陕西省的蜀河古镇，紧挨汉水和蜀河，明清时期，这里是水运陆运贯通川陕鄂的重要码头，商贸交易的集散之镇，因而收获“小汉口”之美名。
湖北省的老河口市，其在历史上，是湖北商业重镇，商业繁盛时，曾经和武汉、沙市一道被称作湖北三大城市。
天门市岳口镇，滨临汉江，素有“小汉口”的美誉，其因码头而兴。
安陆三陂港，位于市区以北12公里处，西依府河，东靠汉丹铁路，与之平行的还有316国道。涢水是连接武汉与随州、枣阳、襄樊和河南南阳地区交通的重要通道，而安陆三陂港就处于这―通道的喉咙位置，因此直到民国时期一直是十分繁华的码头港口。
但是，民国时期，襄樊到武汉的公路开始冲击到府河水运。
上世纪60年代以来，随着涢水航运式微，三陂港逐渐冷落。但1958年以前，府河木船还可直航随州、环潭、安居，通航里程249公里。
水运有运量大、运费低等优势，同等重量的货物，水运价格为铁路运输的三分之一，仅为陆地汽运的七分之一。武汉正在再造航运中心。
