考察东风公司，学到历史知识。

中国成立初期，苏联援建中国的156个项目中没有二汽。

1952年，毛主席提出“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂。

1953年1月，一机部汽车局上报了《第二汽车厂建造说明书》，设想仿制苏联2.5吨的嘎斯51#，年产10万辆以上。开始筹备并选址。工厂委托原苏联设计，由苏联汽车拖拉机设计院为主，中国一机部汽车局和第一设计分局配合。

1954年，中央同意由时任湖北省委第一书记的刘西尧任二汽建设筹委会主任。初步选址定在武汉。

“二汽”最初的厂址选在武汉青山答王庙，即今天武汉钢铁公司所在地（这个说法有点出入。另外一种说法是“水果湖至东湖地区”。武重历史中也提及：在沙湖与东湖间相中了一块地皮，名叫“答王庙”，即现在的中北路青鱼嘴片区。武重的厂区从青鱼嘴一直延展到洪山广场）。因此水果湖地区的说法更可靠。

因前苏联提出武汉有长江大桥及一些大企业不利于国防，参与谈判的李富春副总理得知后，立即向中央报告了这一情况，很快中央临时决定把“二汽”放到四川去。经过有关人员踏勘，1956年1月，初步将“二汽”厂址选定在成都郊区的保和场（牛市口）。但由于“一五”期间基建项目过多，1957年3月中央正式宣布“二汽”下马。

下马的原因表面上是因为“一五计划”摊子铺得太大，国家人力、物力难以承受。实际上是中央内部对于工业发展速度产生了分歧。在“反冒进”的形势下，二汽被迫下马。

1958年6月，中央第二次提出建设二汽。原因是朝鲜战争结束后，大批志愿军回国，在讨论志愿军某个师的安排时，毛泽东很干脆命令某师集体转业到江南建设第二汽车厂，并说二汽就在湖南建吧。时任副总理兼国家计委主任李富春一听要在湖南建，立刻安排到湖南选址。由汽车局组织，长春汽车工厂设计处（后改为第九设计院）参加，先后两次到湖南选厂，踏勘了湖南长沙、常德、怀化、溆浦、邵阳、芷江等地，其中第一次选在长沙附近和常德的德山，第二次选址则倾向芷江，后经过反复研究和对比，厂址最后定在湖南常德一个原日军废弃的飞机场。到了1960年，由于三年经济困难时期，二汽的第二次筹建工作搁置下来，又不了了之。

1964年4月，国家的经济形势略有好转，建设“二汽”第三次提上中央的议事日程。在制定第三个五年计划的时候，毛泽东主席决断地说：“建设第二汽车厂是时候了！”为此，一机部又正式向中央写出报告，建设一个能生产1至8吨汽车的生产基地。中央在三线建设的问题上明确二汽再次上马后，一机部段君毅部长便决定由饶斌和齐抗两人负责筹建二汽。7月，又向中央和周总理报送了《第二汽车厂建设方案》。1965年12月21日，经饶斌提议，报中央批准，中国汽车工业公司决定成立第二汽车厂筹备组，饶斌、齐抗、李子政、张庆梓、陈祖涛5人组成领导小组。由汽车局和当时划归“二汽”领导的长春汽车工厂设计处参加，到湖南、四川、贵州、湖北、陕西五省踏勘。中央对二汽的厂址提出“靠山、分散、隐蔽”的六字方针，要求厂址要靠近大山，关键设备还要进洞。

在此期间，中央有意把川汉铁路原先设计从湖南过而改从湖北过，要他们马上到湖北去看看。也正因为川汉铁路线方案的变化，1966年1月，“二汽”厂址最终改选在湖北郧县十堰到将军河一带。

据不完全统计，“二汽”第三次上马，从1964年10月中旬到1966年1月中旬的15个月中，先后有13人参加选厂址工作组，共8次从北京出发，踏勘了57个市县的地区，记录数据共约12000多个，终于完成了“二汽”厂址前期准备工作。

1966年5月10日，国家建委在北京召开会议，会议确定二汽厂址定在鄂西北的郧阳十堰到陕西的旬阳一带。

1966年10月7－26日，一机部牵头在老营公社召开了选址现场会议，有国家计委、建委、一机部、汽车局、设计总院、湖北省委、中南三线建设委员会及30多个设计单位的设计人员和二汽各专业厂的筹备人员等500多人参加，会上确定建厂范围是：东迄白浪、西抵堵河、北至刘家沟，南到枧堰沟，东西长20余公里，南北长10余公里范围内。所形成的《老营现场会议纪要》正式以一机部的意见上报国家。

尽管在1967年4月1日，第二汽车制造厂就在十堰举行了开工典礼，但工厂建设并没有展开。

二汽的“官方法定诞生日”确定为1969年9月28日，即开始大规模建设的起始日。1969年，武汉军`区宣布成立“二汽建设总指挥部”。是年9月28日起，二汽才正式开始大规模建设。

二汽党委书记饶斌同志总结了一汽由苏联斯大林汽车厂包建的经验，结合国内经济建设“全国一盘棋”的总体思考，坚决恢复和贯彻建厂初期提出的“十四条”，提出了按照汽车的总成分工，由国内的汽车厂家分别“包建”。一汽包建了11个分厂（主机厂、总装厂、发动机厂、底盘车桥厂、铸造一厂、铸造二厂、车轮厂、车身厂、车架厂、底盘零件厂等）；上海包建了6个分厂（标准件厂、钢板弹簧厂、仪表厂、水箱厂等），北京包建了化油机厂；武汉包建了轴瓦厂。

1993 年2 日神龙汽车公司在武汉经济技术开发区奠基，标志着二汽武汉基地的成立。

2003 年，东风公司总部迁至武汉。

从1954年到1993、2003年，二汽的起点和终点在画了一个圈之后，优美地重叠了在一起。

二汽改变武汉经济结构的日子，差一点提前到1954年。

历史就是这样的奇妙。