1979年，第一届姐妹班成员合影

一群基层劳动者，一支团结的队伍，一块闪光的牌匾，一个庄严的承诺……青岛公交2路线“姐妹班”，1978年，组建于春暖花开的季节，伴随着改革开放的脚步，一路走来。

“把孩子先从车窗玻璃递进来，自己再挤上公交车。”“一个小螺丝、保险丝都舍不得扔。”“自己戴着手套先握住扶手，再让乘客扶住她的手不受凉。”……这次我们要讲述的就是这些发生于40年间的你也许未曾听闻的暖心故事。

“那个年代啊，乘车和行车难是很突出的一个问题。”

868车组在探讨方便勾的使用方法

赖双玲是1978年当选的“姐妹班”868号车组的班长，虽然一晃40年过去了，但回想起曾经的点点滴滴，幸福的表情还是写在脸上。“1978年是改革开放的第一年，那时候百业待兴，开始抓生产，大家工作的心情也很高昂。在当时的社会环境下，迫切需要有这么一个集体和抓手，把大家凝聚起来。“赖双玲告诉记者，又因当时青岛公交2路线驾驶员和乘务员中,女性特别多,久而久之,大家都开玩笑说这是一个女性班组，一开始定名为“三八班”，最终确定为“姐妹班”称号。

“那个年代啊，我们乘车和行车难是很突出的一个问题。”据赖双玲讲述：“2路和其它的路队还不太一样，它是贯串了当时青岛市南、市北、台东三个区，这三个区分别又是工业区、商业区以及居民住宅区，所以乘客特别多。行车难是因为以前的整体路面不好，有很多坑坑洼洼，如果电车颠簸大了，上面电线就掉下来了，驾驶员就要小心的避开坑洼。乘车难的体会就更深了，有时候乘车人多了车门都关不上了，乘务员拼命地拿着小喇叭喊，到站了请往两边走，我个子高手的力度也可以，我就一拉手刹，从驾驶室里跳下去，在车外面帮着推门，乘务员喊着大家往上使劲啊，咱就可以发车了，有的乘客甚至还把孩子先从车窗玻璃递进来，大家帮着接上车，自己再挤上来。现在车多线路也多了，这种场景早已经见不到了。”40年走过，现在回来看看2路电车车型的变化赖双玲打心眼里觉得特高兴，尽管自己没开上新车，但是公交发展了有了这么好的车型她也觉得特别欣慰。

868车组在研究如何正确搀扶老人

说起刚进到公交公司时，激动之情依然溢于言表。“那时候我们都是17、8岁的小女孩儿进到公交公司，2路队上的老书记和老队长也都是女同志，我们打心眼里崇拜她们，能得到这些领导的教育和指导是非常激动。‘姐妹班’成立的时候是1978年的夏天，到同年的12月份我们就照了一个合影，至今我们都精心保留好。”赖双玲向记者展示这张旧照片时，眼睛里仿佛有星光在闪烁。

“再回忆起来就是那时的车都很旧，讲讲曾经的故事，说出来可能现在这些师傅们觉得不可思议。”赖双玲说道，当时的车常年得不到及时的更新换代，一些零部件缺损，有时候驾驶室的门需要用铁丝再绑一下，不然行驶过程中门突然开了是很危险的，所以那时候大家养成一种习惯，喜欢捡一些零部件存到工具箱里去。“有时候我们的乘务员看见个螺丝都问问我，赖师傅，这个螺丝还可不可以用？我说可以用，就放到我们的工具箱里去了，一个小螺丝、保险丝都舍不得扔。可能现在车辆条件好了，不需要这些了，但我们那时候，有几个乘务员眼睛可尖了，看见一个小螺丝都很激动，怀疑是不是哪个窗框上掉的，紧接着就开始找，那个时候我就觉得她们都是最可爱的人！一个车组就像一个小家庭，像姐妹一样，后来我们2011年把‘三八班’改成‘姐妹班’，我觉得改的真不错。”

“80年代我们的服务方法，放到现在就叫‘创新’了吧。”

共青团号命名的六个人

1983年5月3日，868号车组被青岛团市委授予“共青团”号，这也是目前为止为一个个被授予“共青团”号荣誉的车厢。回忆起那天的情景，当年的“姐妹班”成员们都历历在目。“那会儿换了新型公交车，但是电车不像现在是双电源，离了电轨还是不能行驶，就用拖车把公交车拖到了青岛人民会堂，当时市里最大的领导都去了现场，专门为授牌仪式开的会议，发言稿就讲了一个半小时。”当年的“姐妹班”乘务员王福红听到老同事的讲述，一下子也进入状态，感觉又回到了当年的公交乘务生涯阶段。

“80年代我们研究的一些服务方法用现在的说法就叫创新了，1981年我们想到让乘客来监督我们，那时候我们是全公交公司第一个‘挂牌服务’的车组，挂牌的内容不是很多，也就几句话，类似于‘热情服务、礼貌待客、有问必答、卫生清洁’等等，那时候挂的牌子十分简陋，就是利用维修厂的废铁，然后涂成白色，喷上红字，用一个小螺丝挂在车上。”除此之外，那时候“姐妹班”的干劲也非常足，业余时间到站头上为乘客服务，在火车站桌子一摆，下了火车的乘客大包小包的，就问人家到哪里去，姐妹们一看有老年人拿包都拿不动，一打听要去哪，直接随着车就走了。“现在想想很不可思议，如今谁敢让人家拿着包就跟着走，万一是骗子呢？直到火车站所有的乘客坐2路的都没有了，‘姐妹班’才撤摊。”王福红笑着说。

武汉客车厂制造的铰接式吸子无轨电车，共青团命名时的车型

后来车组换上了新的铰接无轨电车，面临3个车门，为了保证不漏票，中门是不允许开放的。据王福红回忆：“那个年代我们车组是第一个敢于在只有两个乘务员的情况下，把中间的门也放开让乘客上下。为了不漏票，我们研究出了‘串空’的方法，两个乘务员配合默契，分别在前后门往中间门售票，一汇合后会意一笑，再往反方向验票，方便了乘客，又减少停驶率，让乘客不用从中门寄到前后门上下，提前检票也节省时间。在现在看来，多开一个门是很简单的事情，但是在当时能多利用一个门是十分不易的，这拿到现在也叫创新吧。”

为什么“姐妹班”这么有底气？是因为在工作8小时以外的业余时间，大家争分夺秒的练功，能保证在一站时间内就把票都卖完又检完票。“那会儿公交的氛围非常好，乘务员把线路和所有的首末车时间都是倒背如流，乘客都靠问我们来解惑，指路全凭一张嘴，不像现在时代发展了，用手机就可以查到线路和等车时间。”王福红感慨道。

“方便钩和方便针都是时代的产物”

1999年青岛大修厂自己制造的新型单机电车

“我是1979年到公交公司的，那时候我们是600个人刚下乡回来，先在其它车组实习的，后来进到2路电车868车组。”乘务员吴永新回忆起在“姐妹班”的日子，一直给她的感觉就是温暖。“那时候有一种精神，就是集体荣誉感高于一切，放在现在就是叫做团队精神了。我刚去工作的时候，作为新的乘务员什么也不会，胸怀一把火想把工作干好就是不知道从何着手，我们就业余时间去观摩‘姐妹班’的创始人李秋华，她的服务在2路车的乘客当中就种下了一个很深的印象，让我最感动的一点是，当时车很破旧，冬天的风会吹进车厢，她上车后怕乘客冷，自己穿着棉衣用身体挡住车缝，不让乘客挨冻。还有一件事，上车后她怕乘客握着车上的铁扶手冻手，她就自己戴着手套先握住扶手，再让乘客扶住她的手不受凉，她的事迹一边感动着我们这些小乘务员们，也让我们发自内心去向她学习。”

方便乘客的一些做法也是“姐妹班”从1980年就开始探讨的，方便钩和方便针都是时代的产物，“那时候买菜还是用网兜，一刹车经常菜果滚一地，我们就找了修理工用废旧铁丝给做了方便钩，放到车上大获好评，虽然只是一个小小的方便钩，但温暖了乘客的心。”

吴永新告诉记者：“那时候对待工作的热情真是一种无私的奉献，工资35块钱一个月，干多干少一个样，工资基本上是大锅饭，也从来不知疲倦，就靠着一种精神，大家都攀比着干工作就怕自己掉队。现在说是团队精神，那时候就是姐妹情和集体荣誉，现在新时代新的服务水平更胜于我们了。家有家风，‘姐妹班’的班风也一直传承到现在，有这种好的环境，再过十年、二十年，‘姐妹班’到未来依然会劳模辈出。”

2018年，新型双电源无轨电车

朱莉说自己是姐妹班里最享受的一代成员，“我1983年进入电车厂的时候就有很多‘姐妹班’的好师傅培训我，在1986年上了868车组工作时惹了一个祸至今忘不了，记得那时是卖了票没预报站，驾驶员和乘务员‘差点没把我吃了’！说因为我给班组拉分了，我回到家就哭，“姐妹班”当时有30多个人，哪一个人要是掉了队都会自责不已。师傅还会在业余时间跟我的车做乘客，一路指点我哪里做的不够，下一次再乘车时还会监督我上次指出的错误有没有更改，师傅的责任心让我不能落后。”老师傅们的责任心在朱莉心中也传承下来，她说自己现在也有徒弟了，随着社会背景的发展，现在的团队精神就是以前的集体荣誉感，说法变了，精神是不变的。

“如果开辟了新路都赶快去看，目的是让乘客‘问不倒’”

868车组在站点设置征询台，征求市民意见

1999年，2路电车改成了无人售票了，“姐妹班”第一年面临的问题是有人售票叫有情服务，无人售票怎么服务呢？“我们第一个是在车上加了一个信息窗，提示大家注意天气变化，然后加了方便袋，又加上了暖扶手和小扇子。”说起暖扶手和小扇子的故事，朱莉娓娓道来：“当时所有的电车扶手都是铁的，冬天乘客上车扶着凉，我们就想办法如何去改善。一共是1000多个座，1000多个扶手，‘姐妹班’的人就一起一个一个的缝上去，这也是受到当年老前辈用自己的手帮乘客暖扶手的熏陶。到了夏天，我们又给车上配上了小扇子，‘姐妹班’的人回自己家找来了纸壳和浆糊，一针一线缝扇子，有的姐妹还是找婆婆和丈夫帮着缝的。那时候其实也可以花钱买扇子，但是大家就想表达自己的一份情，同时也倡导废物利用，姐妹们都是自己动手。”

董文香是现任“姐妹班”的班长，老大姐们做的太好，在董文香看来是一种压力更是一种动力，把以前大姐们做的一些事情又捡了起来。“我1993年就在868车组实习做乘务员，感觉这里乘务员和乘客之间的感情特别亲，小喇叭也说的那么好，当时我普通话说的不好，为了用好小喇叭我整天在家练，那时住单身宿舍，天天对着舍友练习，想想也是那个时候的锻炼才有了现在的自己。”如今，董文香把之前跟前辈们学到的服务方法延续到现在。

比如说走街串巷，为了熟悉线路图，最早的“姐妹班”就在业余时间驾驶员带着乘务员一起走街串巷，那个年代如果开辟了新路都赶快去看，目的是让乘客“问不倒”。自2000年开始公交发展速度很快，从以前的30几条线路补充到100多条，可以说小区建到哪公交车就通到哪。现在的班长董文香同样带着姐妹们熟悉一条线，走遍每条街，连多少个路牌都掌握。

车上的手写信息窗

“车辆的走向对我们来说也是一种挑战，我们就通过上网查，实地考察，又结合公司内部的资料汇总起来，吃饭交接班时背，开会的时候也互相提上几条，经历过一个多月，终于把170多条的首末车时间和站点都吃透能背诵出来了。这也是一种传承吧。”董文香笑着说道。

以前的小喇叭广播内容也十分有意思，师傅教给徒弟在早高峰的时候不能说“各位乘客您好，现在乘车人较多，请您上车后不要随地吐痰，乱扔果皮。”大家都挤得不行，谁会乱扔果皮和吐痰呢？还有早晨上班，大家都打不起精神，也不能说“各位乘客，为了方便您乘车，现在向您介绍首末车时间。”大家也没有心情听这些，就一定要广播在一个恰如其分的时间。董文香说：“现在换新车以后，小喇叭也用起来了。在重点的车站和站点，我们也会拿出小喇叭来提示乘客。”

“姐妹班最年轻的姐妹39岁，开双能源电车必须要有双证”

历届姐妹班班长合影

青岛2路公交作为青岛市首条无轨电车线路，承载了很多老一辈青岛人的记忆，曾经一辆电车“掉辫子”，整条线路瘫痪的情况如今早已不可能发生。今年，2路电车线新更换的双电源无轨电车正式上线运行，这种新型电车脱离“辫子”照样可以跑，如遇车辆或线网故障，双电源无轨电车就能直接脱线运行，避免电车集体“趴窝”了。

难怪老一辈的公交人看到了现在的新型电车都十分羡慕，除了配置易燃挥发物检测设备、手电一体电磁式电动击窗器、车头车尾雷达外，双电源无轨电车还配备三个反光镜，极大地增加了驾驶员观察的范围，车载摄像头由原来的4个增加至9个，车外前方两侧与车顶均配备摄像头，基本可达到全车监控无死角，更可通过车内监控观察到集电杆的状态，提高了车辆的运行安全系数。新车上的投币打卡机也进行了升级，可自动识别假币，车厢内的前后天窗配置更所谓大大升级，自动过滤PM2.5 让乘客在车厢中尽情呼吸新鲜空气。

在董文香看来，传承老班长们的这份情，一直融入在“姐妹班”的班组当中。“我们姐妹班最主要的是关心人体贴人的情谊，这份情谊促使我们从老一辈班长到现在坚持下来，维护发扬和创新班组。如今的姐妹班最年轻的姐妹39岁，开双能源电车必须要有双证，考核也十分严格，公司也在培养新一代更年轻的驾驶员，相信未来会更好。”

翻开一页页昨日的画卷，一步一个脚印都记载着公交人的辛劳和“姐妹班”的守望。重温改革开放40周年历史，倍感责任担当，回望往事，洗掉一路风尘，向一代代“用青春书写青岛公交光荣历史”的每一位劳动者致以崇高的敬意。 

(责编：刘颖婕、胡洪林