——李忠楠

　　“9个月要完成55万根桩，换算下来是每天打下2000根。”谈起中建铁投集团蒙华铁路项目挤密桩施工，董博峰的眼光望向了远方。

　　蒙华铁路项目起于内蒙鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市。线路全长1859.5公里，系国内最长的运煤专线，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。中建铁路承建土建工程MHTJ-12标，全长17公里。

　　一纸调令，27个人的团队，不到两天便全部集结完毕，开赴“盐运之城”——山西运城。

　　2017年3月，项目开工在即，此时运城乍暖还寒，路上尚有少许积雪。项目副总工董博峰早早地来到工地勘察现场，弯腰扣了一把黄土握在手中，直起腰环顾四周，他的思绪犹如现场的冲沟一般发散开去。“可施工时间不到9个月，要完成55万根桩，这可真是块硬骨头啊！”手里的黄土从指缝里慢慢滑落，董博峰拍了拍手，转身回了项目。

　　回到项目部，董博峰把项目技术骨干叫到了会议室，看着众人，他清了清嗓子：“大家都知道，冬天眼看着过去了，项目马上就要正式动工了，咱们做的第一件事儿就是打桩，大家有啥想法？”

　　有人说道：“有啥想法？啥想法都没有，干就完了！”大家一下子就笑了。“我知道，在座的都是“老铁路”了，打桩对咱们来说是小菜一碟；但你们有没有想过，算上我，能在现场监工的就22个人，全线17公里，55万根桩，距离年底不到9个月，咋搞？”董博峰笑着说道。一句话，仿佛扔进沸水里的冰块，会议室一下子安静了。

　　“这样，我带头，22个人分成两组，昼夜两班倒，进驻现场监工，一天保证至少2000根桩！同时，我和老陈向公司打报告，申请人员支持，这段时间，咱们兄弟一起扛过去！”董博峰打破了沉默。项目技术负责老丁说道：“行，有您这句话，前面就是有再大的坎儿，咱也给它趟平喽！”

　　大家说干就干，分工协作，平均每1.5公里安排一个人进行监工。由于项目主要分布于峨眉台地，风积及冲积新、老黄土普遍具有湿陷性，地基必须采用水泥土挤密桩施工处理。水泥土的特性，要求调配出厂后必须在3小时内完成填筑。为了尽可能地缩短水泥土存放时间，董博峰组织施工队伍多上机器，高峰期超过90台桩机现场同时作业。同时每台机器安装计时器，精确统计和控制机器作业时间，优化施工组织，使水泥土桩基按分钟施工。在他和项目经理力争下，公司调派11人如期而至，为已经筋疲力尽的监工团队打了一针“强心剂”。

　　很多年轻员工没有接触过水泥土挤密桩施工，董博峰利用晚上轮休时间，组织起蒙华夜校，为青年员工开展技术培训，边干边学、边学边干。赶进度不忘搞创效，董博峰带领团队优化水泥土配合比，将水泥掺量20%的配合比降至8%；优化挤密桩机成孔环，缩减环径2厘米，创效300余万元。

　　在他的带领下，经过近9个月的艰苦奋战，到2016年底，55万根水泥土挤密桩施工顺利完成，为后续路基及桥涵大面积施工提供了工作面。

　　如今，蒙华铁路项目已接近尾声，董博峰站在犹如黄土城堡般的台地上，眺望远方，仿佛看到一条横卧七省的钢铁巨龙蜿蜒而去。（本文作者系总承包公司办公室业务经理 李忠楠）