如今，车的概念早已从单纯的交通工具向智能进化。在全新时代，几乎所有参与者都在思考这个问题，我们想做什么？我们想怎么做？

　　智能数字化驾驶舱概念是最显著的变化趋势。车内的屏幕已经发展到了从大屏向「不规则」的变化，在北京车展上被媒体评为”最流线、最聪明、最优雅“的红旗全新概念型智能座舱，就是由博泰设计团队和红旗一起打造而来。

　　未来人与车的交互方式，将发生全新的变化。未来驾驶舱的内饰可以进行丰富的变化，一辆车可以随不同人的喜好而发生改变，可能只要车主的一个手势，通过虚拟呈现的拉丝钢板的内饰就变成桃木的了；过去都是物理按键，而未来交互形式多样，功能的实现靠芯片、软件、云端等实现。

　　生态型出行体验，将变为现实。未来的用户在车联网上体验到的不仅仅是音乐、导航、在线地图、语音服务，而是车联网与车厂整个销售体系完整结合，形成一个生态圈，所有的想法大多都可以通过这个生态圈找到，实现如消费、餐饮、住店等的一体化。

　　高频次的交易产生了数据，车主在生态圈里会活的更轻松。在互联网市场，分享的基础是广大的用户数量，在智能汽车时代，随着车联网的发展，同步用户数增加产生的裂变也正在发生。

　　从国内第一个人工智能车机系统——东风风神WindLink3.0这个案例就可以有一些判断，将帮助车企在人工智能时代走在前列。

　　WindLink3.0创下了6个第一，4个极致，堪称是当前最领先的车机系统。

　　从WindLink3.0，也可以看出博泰的生态的开放性，技术生态与全球顶级战略合作，服务生态方面已经覆盖到了酒店旅行等各行业各业。

　　生态战略实施，让博泰的生态业务边界正在逐步扩展，比如新金融领域，打造了全球首个车联网支付方案；新零售领域，进行多场景的零售合作，带给用户全新的体验。

　　概念化、PPT我们看到了太多，不论是造车也好、汽车其他领域也好、其他行业也好。实践始终是一个最难迈出的那一步。

　　而之所以要以博泰为例，其实还是因为它的一贯表现，在实践领域的成绩单卓然。

　　博泰集团创始人及董事长应宜伦前不久曾说过一句话“车联网已经从硬软云产品时代，即将进入营销、用户、销售与车深度数据结合部分，也就是更精益的大数据时代。这种时代之下，汽车要面临的变革，正是开放合作和持续创新。”关于车联网的未来与汽车行业的变革。

　　2018年，博泰明确提出要做“互联网能力总装车间”，在整个互联网不管CPSP哪一个生态，来自于哪一个方面，只要主机厂是需要，只要这个垂类是对用户有价值的，只要可以提供最好用户体验，只要是用户喜欢的都可以把它接进来。

　　一切都意味着更加开放，目的是助力中国汽车产业成为全球一流，也意味着在工业化变革的契机上让自己变得更有优势。