3月30日，国内首款7纳米智能座舱芯片“龙鹰一号”在武汉正式宣布量产，加速推动车规级芯片国产替代进程。

“龙鹰一号”由湖北芯擎科技有限公司主导设计。这颗指甲盖大小的芯片，面积仅有83平方毫米，却集成了87层电路、88亿颗晶体管，可支持多屏、多操作系统以及辅助驾驶。

芯擎科技董事兼CEO汪凯：“比如讲我在开车的时候，你可以让你的副驾驶小孩子，他可以去听音乐、玩游戏，都是可以通过我们一个芯片来完成，这是一个非常不容易的事情，一个芯片六七个屏都能带得动。”

智能化和电动化是未来汽车竞争的主赛道，其核心就是芯片和操作系统。“龙鹰一号”正式量产后，将在吉利、一汽等多款车型上搭载商用，在智能座舱领域首次打破了海外竞品的垄断局面。

芯擎科技董事兼CEO汪凯：“不仅是打破垄断的局面，更重要的是能给我们的车厂一个更好选择，去真正保证工业链产品链的安全。”

从2019年立项研发，到2021年成功流片，再到今年的成功量产，芯擎科技每走一步都极为艰难，但研发团队从未放弃。

芯擎科技董事兼CEO汪凯：“在架构设计的时候，不管是讲功耗也好，面积也好，我们必须针对很多具体的问题去解决，我们在过程中不断试错，还要通过测试验证，只有达到这些要求以后，才能够真正量产。”

除了智能座舱芯片，眼下，芯擎科技又开始了新的征程——研发中国首款7纳米自动驾驶芯片，以更好满足国内智能网联汽车发展的需要。

芯擎科技董事兼CEO汪凯：“一些主动的安全驾驶员疲劳监测，已经在我们的芯片里实现了，同时我们也开始研发真正的，更高阶的自动驾驶芯片，把整个智能化领域完全能够覆盖住。”