“2023光谷人工智能产业生态大会——智能网联汽车专场”23日在武汉东湖高新区(又称“中国光谷”)进行，30多位政产学研嘉宾聚焦AI在整车软硬件开发、高等级自动驾驶、车云一体等方面的应用展开，共同探讨AI对于智能汽车产业的全新定义。

　　本次会议由武汉东湖高新区管理委员会主办，湖北省科技投资集团有限公司承办，武汉人工智能计算中心、武汉超算中心、武汉人工智能研究院、武汉光电工业技术研究院有限公司等单位协办，旨在推动人工智能同汽车产业深度融合，深入探索人工智能在汽车领域的各种应用场景，围绕人工智能、AI与汽车产业契合的云计算、自动驾驶、智能座舱等领域探讨未来趋势和机遇，助力中国光谷人工智能产业实现更进一步的融合创新发展。

　　据武汉东湖高新区党工委委员、管委会副主任李首文介绍，东湖高新区是中国首批国家级高新区、第二个国家自主创新示范区，中国(湖北)自由贸易试验区武汉片区，先后获批国家光电子信息产业基地、国家生物产业基地、央企集中建设人才基地、国家首批双创示范基地等。

　　近年来，中国光谷依托丰富的科教资源优势，雄厚的人才产业基础，抢抓武汉国家新一代人工智能创新发展实验区的建设机遇，由湖北省科技投资集团有限公司建成并投运国内首个“武汉人工智能计算中心+武汉超算中心”双中心，培育集聚了武汉市超过60%的人工智能企业，呈现出产业生态日趋完善、应用场景日趋丰富、民生融合日趋深化的良好发展态势。

　　“智能网联汽车是人工智能和传统产业的融合典范，是推动武汉汽车产业从传统优势向未来优势跃升的重大机遇。”武汉市科学技术局副局长王亮伟表示，该市坚持以技术突破和应用拓展为主攻方向，先后支持车规级自动驾驶芯片，车路协同智能网联计算平台等核心技术攻关的重大科技专项项目，进一步激活创新能力，打造应用示范的标杆领地。

　　中国科学院院士、中国工程院院士李德仁认为，当前，以AI与大数据为驱动的无人驾驶，实现智能感知和众源测绘。即把路端全部车辆的数据采集到云端，再通过5G实现车云、车路数据实时更新互传，实现无所不在、无处不达的智能驾驶愿景。为此，不仅要建立车端感知系统，更要建立车路系统，这就需要融合人工智能、大数据、云计算、5G通信、测绘遥感等技术，从而多方面赋能智能驾驶。此外，产业端协同也很重要，车端、场端、通信设备商、通讯运营商需要进行全产业链互动，产业端和技术端联动，才能推动高精地图向智能地图发展。

　　当天，湖北省科技投资集团有限公司党委书记、董事长秦军，中国科学技术信息研究所人工智能研究中心常务副主任、科技部新一代人工智能发展研究中心副主任徐峰联合发布了《2022年武汉人工智能产业发展评估报告》。报告针对推动武汉人工智能产业发展提出了四方面的政策建议：聚焦特色高端，打造人工智能优势产业集群；加强精准引育，强化人工智能企业整体实力；强化产学研合作，推动产业链和创新链深度融合；强化公共资源建设，夯实产业发展基础。

　　活动过程中还举办了签约仪式，分别由湖北科投与国家开发银行湖北省分行、中国进出口银行湖北省分行、中国工商银行武汉分行签署支持光谷人工智能产业发展合作框架协议；武汉人工智能计算中心、武汉超算中心与集度科技(武汉)有限公司签署合作框架协议；武汉人工智能计算中心与武汉人工智能研究院签署合作框架协议。

　　签约仪式后，与会专家围绕昇腾AI构建智能网联车的算力底座、智路OS——开源开放的车路云一体化智能交通操作系统、人工智能和大算力HPC在整车CAE开发中的应用与展望、可规模化无人驾驶关键路径等内容展开演讲。