为了节约用电，在武汉，城市地铁和公交这两个用电大户都开启了“省电模式”。

在武汉轨道交通七号线三阳路地铁站，记者看到，公共区域较以往暗了许多，已关闭过半灯光，空调的冷气相对较弱。换乘通道的12部手扶电梯，一半处于关停状态。

武汉市轨道交通七号线三阳路站值班站长张娴：“保证行车和乘客出行安全的情况下，车站是关闭了部分照明，包括出入口的站外景观灯，以及站内的部分广告灯箱。最大程度节电，还电于民。”

武汉282座地铁站全部开启了节电模式，对于这样的变化，武汉市民们表示理解。

武汉市民彭先生：“作为武汉市民我们可以理解，只要交通正常运行就可以了，节约用电，人人有责。”

武汉市有近6000辆的新能源公交车，司机师傅们也在想办法节约用电。

武汉公交集团316路驾驶员黄师傅：“在空余时间将空调滤网清洗干净，便于出风顺畅减少阻力，将车内空调制冷设置不低于26度，收班后停好车及时关闭总电源。”

晚上十一点，黄师傅把车开到了公交铁机村充电站，进行充电保养。这个时间段是全市用电的低谷，新能源公交车却进入到了充电的高峰。

武汉特来电公司、运维总监徐大华：“把早上九点到下午三点，晚上七点到二十三点的时间段全部停止充电，通过后台进行限制。充满电之后，会自动断电，设备会进入待机省电的状态，不会有额外消耗。”

为了减轻高峰期的用电负荷，武汉公交集团实行了错峰用电，10%的新能源公交车在下午三点钟充电，保证正常运力。其余车辆改在夜间十一点到第二天早上七点充电，与平时相比，可以减少1.59万千瓦时的用电负荷。

武汉公交集团第六运营公司技术管理人员闻于天：“在开始错峰充电之前，我们尖峰时段的用电量可以达到60%到70%。在错峰充电之后，我们的尖峰时段的用电量已经降到了10%左右。”