2019年对于汽车行业来说，可谓是“难上加难”的一年。面对日趋饱和的汽车市场，愈发激烈的企业竞争，以及持续下滑的业绩，各大车企“绞尽脑汁”，想尽办法在这场“寒冬”中活下去。长城汽车也不甘人后，使出了“十八般武艺”。日前，长城汽车宣布2019年年度营收超964亿元，归属于公司股东的净利润44.93亿元，在这场“寒冬攻坚战”里交出了一份可圈可点的成绩单。那么，长城汽车是怎么做到的呢？

　　面对“危机”，长城汽车极具前瞻性的大力推动“新四化”变革，并坚持多品牌运营、协同全产业链发展，以“4+4+1”品牌发展体系深化全球化战略，以期快速抢占市场份额，收益最大化。

　　在智能化方面，长城汽车推出的多款车型均拥有先进丰富的智能网联科技配置，为普通用户日常使用提供了诸多便利。在清洁化方面，长城汽车尽最大努力降低燃油车的排放污染，进而阶段性地实现保护环境的目的。为此，长城汽车整合全球顶尖资源，打造了EG、EC、ED、EB四大发动机平台，推出了汽、柴油机等多款产品，且均达到国六B排放水平。

　　与此同时，在新能源方面，长城汽车还同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局，发布了基于Pi4平台的插电式混动车型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于纯电动专属ME平台的欧拉IQ和R1。虽然长城致力于在技术研发方向持续深耕，进一步提升全产业核心竞争力，但在品牌布局方面也丝毫没有松懈，旗下四大品牌均在细分领域取得了耀眼的成绩。

　　哈弗品牌作为“中国SUV全球领导者”，目前全球累计销量已近600万辆，连续10年蝉联中国SUV销量第一。长城皮卡全球累计销量超160万辆，连续22年保持国内、出口销量双第一，仅2020年一季度，长城皮卡市占率近50%。欧拉品牌进入新能源汽车品牌第一梯队，成就了欧拉R1在A00细分市场销量增速第一的领先位置。 WEY品牌则以强大的品牌势能，获得累计超33万用户。单年累计超400百万辆的整体销量，特别是SUV、皮卡的强势增长带动了长城汽车业绩的一路上扬。

　　长城汽车在这一场“攻坚战”中的胜利，绝非一日之功，而是通过多年积累，积蓄了强大的产品势能和品牌价值，同时在“新四化”和多品牌体系中投入了大量成本、时间与精力。可见，没有哪个大佬的地位能一蹴而就，希望长城汽车能戒骄戒躁，带领中国汽车走得更远。