想要买商务旗舰的朋友们可要认真看了，今天我们要介绍的这款正是一汽-大众旗下的商务旗舰新迈腾。这款车首次亮相就吸引了无数眼球，近几年的车市风向大変，B级车因为空间宽大、乘坐舒适，外形豪华被无数商务人士偏爱，各种B级车车型也层出不穷。如何选车成困扰许多商务人士的一大难题，俗话说没有对比就没有伤害。下面咱们就拿雅阁来和新迈腾做个对比。

本田雅阁和新迈腾的外形

　　开了一段时间，对于这辆一汽-大众新迈腾有什么想说的？新迈腾的外形年轻大气，语点正列式前中网，配合造型别致的前大灯，还有肌肉感满满的前引擎盖，显得辨识度很高。更是有了前后贯穿的腰线，一直延续到后备箱盖，运用空气动力学提前将空气引流降低风噪，车灯设计：全车LED灯灯组搭配的也很好看科技感很强。当时看的新雅阁的外观，开开以后外形变得特别新潮，总觉得以商务车的定位不搭，细细的感受下来却有一种廉价感，感觉外观材质一碰就会碎，中看不中用的感觉。

本田雅阁和新迈腾的动力

　　新迈腾动力方面，2.0T高功版发动机的动力，那就叫：随叫随到，想超就超，在试驾380尊贵版的时候已经领教过了，3个人乘坐时的推背感非常明显，发动机加速的马达声也是清晰可闻，在ACC巡航的时候，如果定的速度很高，车速很低的时候，ACC时的推背感也是非常明显的，或者跟车距离较近，变道到前方无有车辆的车道，你也会感到持续的推背感，非常舒服，不像脚踩油门加速那么突兀，但就整体动力水平来说超越大多数同级车是绰绰有余了，120公里时速，发动机转速才2000多转。

雅阁

新迈腾

　　雅阁当时我也试驾了一下，雅阁的动力也采用2.0T发动机，动力挺足。不过1.5t涡轮增压发动机会出现机油乳化问题，所以对他的2.0T发动机也不放心，既然纠结就不选择。

　　本田雅阁和新迈腾的操控

　　新迈腾操控方面，谈不上吧，挺好开，有全速自适应巡航，开始不会用也是觉得鸡肋，会用了还真有用，前车慢它就慢，前车加速它就跟上去，关键是还会刹车和起步，高速上车距保持的很好，可以实现L2级智能驾驶。长跑高速的，疲劳驾驶提醒也挺重要，再次报警提醒后，驾驶员没有做出反馈时，车会连续点刹制造大抖动，吓我一跳，顿时精神了，红灯时启停是感应前车动态的，还是挺省心的，强调双离合启停不全是为省油，也减少了短暂停留时，由发动机怠速带来的离合系统磨损，关掉启停等红灯时会有发动机微受力带来的抖动，不得不说双离合比AT和CVT的软连接舒适度好。

雅阁

新迈腾

　　雅阁的操控方面比较不错，2.0T的高功率版本车型动力方面也算过得去，车内的隔音效果在同级来比也属于中上的水平，但中途停下后怠速震动较大，我的朋友跟我说，他是早我一个月提的雅阁新款，特别是首保加了免费的半合成机油后震动更为明显，他说下次换全合成机油试试，操控性过一些坑洼路面声音比较大。

　　最近几年一汽-大众在车型创新和造车技术上一直带给消费者惊喜不断。此次推出的新迈腾更是给了消费者提供一个商务用车的新选择。看完了整体对比，这两款车孰轻孰重相信大家心里已有判别。