如今，越来越多的90后成为有车一族，他们在选车时更看重一辆车型的外观设计和科技配置。各大厂商认识到这些之后，开始针对年轻人打造属于他们的新产品，例如很多人都喜欢的SUV车型，在年轻人的眼中看起来虽然实用性不错，但是少了一些鲜明的个性，正因如此，最近几年轿跑SUV开始逐渐流行起来，受到大票追求个性的年轻人喜欢。最近身边不少小伙伴来咨询买轿跑SUV的问题，哈弗F7x和马自达CX-4选谁好?今天我就和大家一起对比一下，看看哪款能脱颖而出。

　　　轿跑SUV受到以90后为首的年轻消费群体青睐

　　首先在外观感受上，马自达CX-4运用的是家族式设计语言，但是由于已经上市多年，现在再来看的话，少了一些新鲜感，前脸看起来也略显臃肿和平淡。

　　而哈弗F7x则更深刻的get到了这一消费需求，让整个前脸看起来更精干运动一些，还带有一点侵略感。与整车线条轮廓结合，哈弗F7x看起来要比CX-4在整车造型上更加协调，更显力量感。

　　马自达CX-5的长宽高分别是4633×1840×1535mm，轴距2700mm;哈弗F7x长宽高分别是4620×1846×1660mm，轴距2725mm。从数据可以看出F7x的长度虽然不及CX-4，但是在车宽、车高和轴距上都要优于CX-4。这证明在同为轿跑SUV造型的外观设计下，F7x在车内的纵向、横向和头部空间要比CX-4更富裕，并且还获得了更大的后备箱空间，更适合家用。

　　　动力表现难分伯仲?

　　马自达在动力和操控上的一直都可圈可点，创驰蓝天技术和底盘调校方面的丰富经验，CX-4搭载了2.0L和2.5L两款发动机，均匹配6AT变速箱，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202牛·米和252牛·米。

　　在实际驾驶中，CX-4发动机与变速箱配合默契，动力输出线性，操控感很好，对于驾驶者来说，具有很高的可玩性，但因为更强调运动的调校，该车的舒适性相对较差，随着年轻消费群体愈发挑剔，这一点成为了CX-4的一个槽点。

　　另一方面，哈弗F7x搭载荣获中国心十佳发动机称号的2.0TGDIT发动机+具有世界十佳变速器荣誉的7DCT湿式双离合变速器的黄金动力组合，搭配四驱动力系统，7.5s之内加速破百，0.2秒快速换挡，95%传动效率，拥有最卓越的极致动力性能。从动力参数来看，哈弗F7x动力更强劲， 1.5T车型在1400-3000转时即可迸发285牛·米的峰值扭矩，2.0T车型在2000-3000转即可达到385牛·米的峰值扭矩，低转速高扭矩的特点可以使车辆起步时就快人一步，也更适合城市中走走停停的拥堵路况，还能降低油耗。

　　实际试驾中，哈弗F7x动力响应迅速，起步阶段发动机动力随踩随有，进入高速阶段后，也能给予驾驶者所需的更强动力，并且动力输出一直能够保持很好的顺畅感。这一点哈弗F7x的表现明显比马自达CX-4更好，更能满足年轻消费者的挑剔。

　　此外，马自达CX-4的隔音差一直也是其槽点之一，但哈弗F7x的NVH表现比较出色，实际驾驶中怠速噪音、风噪、胎噪都控制的很好，带来了更为舒适的驾乘体验。

　　内饰和配置也要与时俱进!

　　来到车内，CX-4的中控布局就是常规的T字型对称设计，没有特别突出的运动感，而且稍显廉价。

　　而F7x的中控布局呼应了外观上的运动感。第一眼看到整个中控，给人的感觉就是很有设计感：更偏向驾驶员一侧的中控台设计，大面积的炭纤维花纹饰板，三幅方向盘，全液晶仪表，嵌入式中控屏，电子档把，以及座椅和门板上的拼色装饰，细节上随处可见的缝线，都能让人在看到的第一瞬间产生“还挺运动”的感觉。另外内饰用料上也是“以软为主”的风格，具有不错的品质感。

　　配置上哈弗F7x该车拥有12.3寸全彩数字虚拟组合仪表和9寸高清中控彩色大屏，支持中控屏与手机、仪表双屏联动;其搭载的科大讯飞人工智能语音系统，最高识别率97%，可覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等六大类。

　　提供的T-BOX车联网系统，整合智能四维图新导航系统、在线音乐、智能出行、智能账号、智能手册、用车无忧、信息娱乐、智能远程控制等多项功能。

　　而马自达CX-4在智能驾驶方面缺少很多配置，在智能网联方面基本还停留在几年前的水平，全系车型都未配备车联网功能。这显然不符合时下年轻消费群体的需求，哈弗F7x已经可以用大屏打一局手游了，马自达CX-4还停留在用CD听歌的水平，这几乎是一个时代的差距了，这无疑反映出两个品牌对于市场需求变化的反应速度，前者是引领者，而后者似乎连追随的脚步还欠缺。

　　在智能化方面，首先说一下关注度较高的L2级自动驾驶技术，集成了TJA智能交通拥堵辅助、智能自动泊车、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、HMA智能远近光辅助等。自动驾驶技术在日渐普及，现在市场中一款车有没有自动驾驶的相关配置，已经成了是否值得购买的衡量标准之一。马自达CX-4的自动驾驶相关配置出现在售价21.58万元的顶配车型上，但也只是配备了自适应巡航系统;哈弗F7x的相关配置在售价13.69万元的版本上就已经开始配备，并且是一整套L2级自动驾驶配置。所以我认为哈弗F7x不仅是做到了搭载自动驾驶技术，还在普及自动驾驶上走在了老前辈前面。

　　同时，哈弗F7x智能自动泊车前后共配备12个雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车。对于年轻的小姐姐们来说，自动泊车功能是有如神助，能够帮助驾驶技术不是特别熟练的驾驶员减轻很多烦恼。

　　　最后归纳总结

　　曾几何时，SUV+Coupe组成的轿跑SUV市场一直都是宝马X6和奔驰GLECoupe等高阶选手的角力场。如今，这股年轻风潮正在成为汽车市场中的新high点，特别是对于疲态初现的SUV市场。从轿跑SUV车主的调查数据来看，他们虽然更看重颜值和性能，但对空间同样有较高的需求，而90后的年轻消费群体，还对智能化有着更高的需求，所以一款新时代下的轿跑SUV必须具备更多内涵，必须是个性突出的全能选手。

　　所以哈弗F7x的成功也绝非偶然，这是符合当下年轻人购车需求的一款诚意之作，体现在哈弗作为专业SUV领导者的实力。

　　说了这么多，大家应该很清楚选谁更合适了，不够购买之前还是要去身边的哈弗4S店试驾感受一下，你一定会欲罢不能的。