8月24日19:00，沔阳大道与大新路交汇处，人声鼎沸的大街上，一场“围剿”非法营运车辆的战役悄然打响。 

　　商城南楼公交港湾前，一辆辆公交车依次停靠路边，待乘客上下完车便立即驶离，整个过程，不超过30秒。 

　　据记者观察，几天前同一时间，商城南楼的公交港湾内，电动三轮、四轮车等非法营运车辆将公交港湾“占领”，公交停靠难，乘客上下车难，成了8路、12路、3路等公交车的“顽疾”。 

　　19：37分，一辆白色电三轮悠然驶入大新路商城段。城管、交警工作人员们迅速上前，将白色电三轮堵住。 

　　驾驶室内的电三轮师傅惊慌失措，想弃车逃跑，被交警制服。 

　　“我是来接孙子的。”电三轮师傅极力辩解，但车上的“空车”标志已将他暴露。当晚的取缔行动，由市交通局、市公安局、市城管局、市工商局、市质监局等五个部门60人参与，考虑到非法营运车辆车主多为残疾人，市残联全程介入。 

　　“非法营运车辆存在着极大的安全隐患，没有运营资质，一旦发生交通事故或伤亡事故，司机既无经济赔偿能力，又无法得到保险理赔，受害人往往得不到应有的赔偿。”市城管局工作人员告诉记者。 

　　“今年以来，我市由非法营运的电动三轮、四轮车造成的交通事故已有200余起，其中致人死亡的就有17起。”市公安局交警支队副支队长邹晖说。 

　　据市整顿交通秩序领导小组副组长闵玉浩介绍，我市非法营运车辆车主主要分五大类：一是年纪偏大人士，以车代步，顺便进行营运；二是城区户口的残疾人，借“残疾”之名，进行非法营运；三是接送小孩的老人，在接送小孩之间的空隙，进行营运；四是农村人，整体迁到城区后，进行营运；五是乡镇残疾人，来城区专业从事营运。 

　　闵玉浩说，由于运输成本低，非法营运电三轮存在着极大的利润空间。 

　　截止到19：50，大新路商城段共查扣从事非法营运车辆22辆。 

　　热浪中，五部门的工作人员身上的制服早已湿透。随后，检查专班又向武商方向驶去。 

　　20:16，武商门前的马路比往日要更敞亮一些，车辆拥堵现象改善了许多。 

　　21:00，记者沿武商徒步走到市客运总站，沿途未看到一辆非法营运电动三轮车或四轮车，城市交通秩序井然。（记者 张曼）